隨著新政的出臺，海南開展海上游也又一次提上了日程。7月14日，海南省人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)《海南郵輪港口中資方便旗郵輪海上游航線試點管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)的通知。此舉可謂是促使海南海上游航線的開通又進了一步。其實，此前就有不少針對海南郵輪產(chǎn)業(yè)的利好政策相繼出臺。去年9月，星旅遠(yuǎn)洋旗下“鼓浪嶼”號郵輪還被授予首張郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可證，接二連三的利好也讓海南海上游航線呼之欲出。在業(yè)內(nèi)人士看來，此政策的出臺，是海南海上游航線落地的前奏，加速推進了海上游航線的開展。

再現(xiàn)利好政策

為規(guī)范海南郵輪港口海上游航線試點工作，明確各相關(guān)方責(zé)任， 7月14日，海南省人民政府辦公廳發(fā)布了該《辦法》。海上游航線，是指從海南海口、三亞郵輪港出發(fā)，在經(jīng)批準(zhǔn)的水域范圍內(nèi)航行，并返回始發(fā)港口，期間不再停靠其他港口的航線。

《辦法》還指出，針對在五星紅旗郵輪投入運營前，中資方便旗郵輪運輸經(jīng)營人申請開展海上游航線試點業(yè)務(wù)的，《辦法》還規(guī)定，應(yīng)符合具備企業(yè)法人資格，且中資(內(nèi)地資本)出資比例不低于51%;投入開展海上游航線試點業(yè)務(wù)的方便旗郵輪(擁有或者光租)適航、船齡不超過30年，且符合國家和海南省船舶大氣污染物排放控制區(qū)的要求;擬停靠的碼頭符合港口總體規(guī)劃，設(shè)施符合客運有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定履行竣工驗收手續(xù)，并取得港口經(jīng)營許可等條件。

此外，《辦法》還強調(diào)，運輸經(jīng)營人應(yīng)在郵輪開航前2小時停止對外銷售船票，并按照規(guī)定格式，及時、準(zhǔn)確、完整地通過國際貿(mào)易“單一窗口”申報旅客和船員信息。運輸經(jīng)營人或其指定的旅行社(代理公司)應(yīng)在開航前24小時按規(guī)定向始發(fā)港出入境邊防檢查機關(guān)提交已有登輪人員信息及售票證明申辦登輪許可。

不僅對郵輪經(jīng)營者、運營者等做出了規(guī)定，《辦法》中的規(guī)定還涉及到了旅客。值得一提的是，此次《辦法》中明確規(guī)定，旅客應(yīng)憑有效身份證件及本航次郵輪票務(wù)信息證明申辦登輪許可，符合條件的，出入境邊防檢查機關(guān)應(yīng)簽發(fā)登輪許可，為旅客提供快速便捷服務(wù)。同時，郵輪旅客應(yīng)做好自身安全防護，登輪后配合郵輪開展應(yīng)急撤離集合演練。

在業(yè)內(nèi)人士看來，該《辦法》的出臺是為了后續(xù)海南海上游航線落地而準(zhǔn)備的。

眾多政策加持

其實，早在此次《辦法》發(fā)布之前，有關(guān)方面就已經(jīng)積極推動海南海上游航線的開展工作。

早在2019年5月7日，交通運輸部就發(fā)布了《關(guān)于推進海南三亞等郵輪港口海上游航線試點的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》指出，基于海南海域情況及海南國際郵輪發(fā)展?fàn)顩r，在五星紅旗郵輪投入運營前，先期在海南三亞、海口郵輪港開展中資方便旗郵輪無目的地航線試點。

而在同年7月12日，海南省人民政府辦公廳又發(fā)布了《海南郵輪港口海上游航線試點實施方案》(以下簡稱《方案》)，其中，《方案》確定了海南郵輪港口海上游(即郵輪無目的地)航線的范圍及相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)入的管理制度。根據(jù)規(guī)定，目前從海南出發(fā)的無目的地航線仍然只允許中資方郵輪公司(指中資出資比例不低于51%的國際郵輪運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)法人)進入，這也意味著外資郵輪依然不能經(jīng)營該航線。

值得一提的是，在去年9月，星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪有限公司(以下簡稱“星旅遠(yuǎn)洋”)旗下的“鼓浪嶼”郵輪還被授予首張經(jīng)營許可證，當(dāng)時業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“鼓浪嶼”號也將成為全國第一艘將在海南試點海上游航線的郵輪。對于“鼓浪嶼”號何時可以開展海上游航線，北京商報記者也從知情人士處了解到，該船按照計劃，有望在9月中旬開航，不過一切都需要等最終航線的公布。目前星旅遠(yuǎn)洋對于“鼓浪嶼”號的行程為擬安排從三亞鳳凰島碼頭出發(fā)，開展為期3天2晚的海上游無目的地航線。此外，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，將對“鼓浪嶼”號開展海上游航線密切關(guān)注。

期待海上游航線落地

在疫情變化之后，郵輪業(yè)可謂是飽受沖擊。不過，從今年開始，郵輪業(yè)彷佛進入了加速復(fù)蘇的階段。對于海南開展海上游航線，業(yè)界更是無限期待。

今年以來，多個旅游目的地郵輪航線都開始陸續(xù)恢復(fù)。此前，皇家加勒比、歌詩達(dá)、MSC郵輪均透露，暑期將在多個目的地開啟郵輪航線。7月5日，歌詩達(dá)郵輪宣布，旗下最新船只“歌詩達(dá)·佛羅倫薩”號從意大利薩沃納出發(fā)展開首航，這也是今年歌詩達(dá)郵輪投入航行的第四艘船只。7月13日，MSC地中海郵輪也宣布，旗下“地中海榮耀”號今夏將提前開啟紅海航線。

就中國市場而言，今年5月，星夢郵輪也宣布調(diào)配旗下“云頂夢”號于6月抵達(dá)中國香港，并擬于7月正式恢復(fù)中國香港母港營運，據(jù)悉，在恢復(fù)運營后，星夢郵輪將推出2晚及3晚的夏日海上游航線。不僅如此，皇家加勒比也于近日宣布，旗下亞洲最大豪華郵輪“海洋光譜”號將從今秋起在中國香港以海上無目的地游的方式恢復(fù)運營，這也是該郵輪公司在中國市場首次重啟郵輪航線。

在多個旅游目的地郵輪航線逐漸復(fù)蘇的背景下，業(yè)界也急盼海南海上游航線的落地。在北京第二外國語學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員王興斌看來，此前，海南海上旅游的優(yōu)勢并沒有真正的發(fā)揮起來，此次《辦法》的出臺也是意在進一步促進海上旅游，同時，這也是一個突破性的政策。但是，此舉能起到多大的效果，還是要取決于市場，要看游客是否愿意進行海上游，以及企業(yè)的積極性是否高漲。

“海上游產(chǎn)品是否具備吸引力，是未來區(qū)別于天津、上海等地出境郵輪產(chǎn)品的一個關(guān)鍵因素，如果不具備吸引力，那么就不能吸引更多的北方游客經(jīng)過長途來到海南進行海上游，這也會成為其未來發(fā)展過程中所要面臨的一個重要問題。”王興斌還坦言。不過，從整個郵輪旅游市場來看，相信在利好政策的加持下，今年下半年郵輪市場將迎來更大的復(fù)蘇。

標(biāo)簽： 利好政策 海上游航線 郵輪市場 試點工作