近日，日本企業(yè)松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社(Panasonic)正著力將位于日本中部草津市的一家燃料電池工廠進(jìn)行改造，如果順利的話，這或?qū)⒊蔀槭澜缟鲜鬃耆煽稍偕茉打?qū)動的氫燃料工廠。

今年5月，我國河北省河鋼集團(tuán)在張家口啟動河鋼宣鋼氫能源開發(fā)和利用工程示范項目。其中二期工程項目預(yù)計通過電解水，用“綠電”制取“綠氫”，這也標(biāo)志著全球首座使用富氫氣源的氫能源利用項目正式進(jìn)入施工階段。

其實不僅在日本和中國，全球性氫能發(fā)展的熱潮正在向更多地區(qū)蔓延，多國正在為抓住“風(fēng)口”加碼布局。

英國本周二迎來首個氫能戰(zhàn)略

本周二，歷經(jīng)一再推遲的英國首個氫戰(zhàn)略發(fā)布。這一戰(zhàn)略將推動英國政府兌現(xiàn)在“綠色工業(yè)革命”十點計劃中的承諾，為英國政府加強與行業(yè)合作，到2030年實現(xiàn)5 吉瓦(500萬千瓦)低碳?xì)洚a(chǎn)能的雄心壯志奠定基礎(chǔ)。這部分產(chǎn)能可以取代天然氣每年為大約300萬英國家庭供電，并為運輸和企業(yè)尤其是重工業(yè)供電。

英國政府此次的目標(biāo)是用“綠氫”代替天然氣。綠氫是通過使用再生能源(例如太陽能、風(fēng)能等)進(jìn)行電解水制氫，生產(chǎn)過程完全沒有碳排放。

這是氫能利用的理想形態(tài)。不過，受目前技術(shù)及制造成本的限制，由綠氫完成全替代還難以實現(xiàn)，因此，在新戰(zhàn)略中，政府還提到“藍(lán)氫”。與綠氫不同，藍(lán)氫不是無排放的，它是將天然氣通過蒸汽甲烷重整或自熱蒸汽重整制成。雖然天然氣也屬于化石燃料，在生產(chǎn)藍(lán)氫時也會產(chǎn)生溫室氣體，但由于使用了碳捕捉、利用與儲存(CCUS)等先進(jìn)技術(shù)，溫室氣體被捕獲，減輕了對地球環(huán)境的影響，實現(xiàn)了低排放生產(chǎn)。

英國政府表示，到2030年，氫能將在化學(xué)品、煉油廠、電力和重型運輸(如航運、HGV卡車和火車)等污染、能源密集型行業(yè)發(fā)揮重要作用，幫助這些行業(yè)擺脫化石燃料。

“英國計劃在未來10年及更長的時間里創(chuàng)建一個蓬勃發(fā)展的低碳?xì)洚a(chǎn)業(yè)，這將釋放數(shù)萬個工作崗位、數(shù)十億英鎊的投資和新的出口機(jī)會，同時助力英國實現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)。”英國商業(yè)和能源部長Kwasi Kwarteng表示。

根據(jù)英國市場研究機(jī)構(gòu)Aurora Energy Research的報告，到2050年，氫能將可滿足英國終端能源需求的50%，氫能的推廣和應(yīng)用將對到2050年實現(xiàn)凈零排放和到2035年實現(xiàn)減排78% 的目標(biāo)至關(guān)重要。

全球“氫”備競賽正如火如荼上演

對比其他能源，氫能清潔環(huán)保，能量密度大，被一些人看作“終極能源”。今年以來，不少國家加速布局未來氫能版圖。

日本是全球最早押注氫能的國家之一。當(dāng)前階段，日本氫燃料電池汽車技術(shù)全球領(lǐng)先。今年，日本開始從澳大利亞進(jìn)口液態(tài)氫，這標(biāo)志著氫能商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步。而其鄰國韓國最近也宣布研發(fā)氫能燃?xì)廨啓C(jī)，研發(fā)成功后將建設(shè)燃?xì)浠痣姀S，做到無碳發(fā)電。

值得一提的是俄羅斯。作為石油和天然氣資源富集的國家，俄羅斯今年以來也在行動。業(yè)內(nèi)專家分析，因為俄羅斯兩大能源出口市場——歐盟和中國都在大力推動綠色低碳發(fā)展，這意味著傳統(tǒng)化石能源出口可能將受到影響，因此俄羅斯不得不主動尋求能源轉(zhuǎn)型。

不久前，俄羅斯也發(fā)布《2024年前氫能發(fā)展行動計劃》(以下簡稱行動計劃)，明確2024年前全面建立氫能產(chǎn)業(yè)鏈。行動計劃還提出，到2050年，俄羅斯氫能出口量將達(dá)790萬-3340萬噸，出口創(chuàng)收將達(dá)236億-1002億美元。

氫能一直是美國推崇的清潔能源。近期，美國總統(tǒng)拜登簽署行政命令，設(shè)定2030年電動車占新車銷量比例達(dá)到50%的目標(biāo)。目標(biāo)中特別明確零排放汽車內(nèi)涵，除傳統(tǒng)的電池電動汽車、插電式混合動力汽車外，首次強調(diào)了燃料電池電動汽車，或標(biāo)志著美國新能源產(chǎn)業(yè)政策結(jié)構(gòu)重心向燃料電池電動車傾斜的開始。

中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、同濟(jì)大學(xué)教授余卓平表示，“電由于它的不可儲存性，實際上沒有辦法交易，包括可再生能源也不是能源交易產(chǎn)品。但是可再生能源轉(zhuǎn)換成氫氣以后，氫可以成為一個大宗交易的新型能源載體。所以從交易特征來看，它將為全球應(yīng)對氣候變化的合作提供一個非常好的平臺。”

中國：一場以氫能為支點、瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)的攻堅戰(zhàn)已然打響

數(shù)據(jù)顯示，目前占全球GDP約52%的27個國家里面，有16個國家已經(jīng)全面制定了國家的氫能源發(fā)展戰(zhàn)略，另外還有11個國家正在制定國家的氫能源戰(zhàn)略。

中國正是這11個國家之一。目前，我國已經(jīng)有20多個省(自治區(qū)、直轄市)發(fā)布了氫能規(guī)劃和指導(dǎo)意見，一場以氫能為支點，瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)的攻堅戰(zhàn)已然打響。

“氫能的應(yīng)用場景具有多樣性和廣泛性，如傳統(tǒng)化工生產(chǎn)領(lǐng)域、氫燃料電動汽車和分布式發(fā)電等領(lǐng)域。隨著氫能市場需求的不斷擴(kuò)大，氫能在我國經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境發(fā)展中的戰(zhàn)略地位將日益凸顯。”北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清表示。

8月16日，北京市經(jīng)信局發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》。根據(jù)方案設(shè)定的目標(biāo)，2023年前，本市將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛。到2025年前，氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。

當(dāng)然，在未來一段時間內(nèi)，京津冀協(xié)同布局將成為有效提升區(qū)域性氫能產(chǎn)業(yè)的重要舉措。北京市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，“京津冀區(qū)域是國內(nèi)最早開展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一，具備研發(fā)實力突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備、氫能供給多元、產(chǎn)業(yè)鏈完整、應(yīng)用場景豐富等優(yōu)勢，三地產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補性強，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。”

1個月前，鋼鐵大省河北省也采取了行動。7月17日，河北省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。

公開信息顯示，2020年中國鋼鐵行業(yè)碳排放量約占全國碳排放總量的15%，2020年河北省粗鋼產(chǎn)量2.5億噸，位居全國第一，占我國總產(chǎn)量近1/4。氫冶金就是用氫代替碳來還原生成鐵，還原過程零碳排放。眼下，氫冶金已經(jīng)成為低碳冶金的新路線。

一些上市公司也正在加速布局。僅近1個月以來，就有至少兩家上市公司投入氫能產(chǎn)業(yè)的“懷抱”。其中，昇輝科技于8月6日宣布成立昇輝新能源有限公司，擬重點聚焦氫能產(chǎn)業(yè)，從氫能儲能等核心產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行投資與布局。協(xié)鑫新能源于7月29日也發(fā)布了公司氫能戰(zhàn)略。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元。到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。

可以預(yù)見的是，我國氫能產(chǎn)業(yè)正在加速進(jìn)入發(fā)展窗口期，未來可期。

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