記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年1月至7月，西部陸海新通道班列開行3154列、發(fā)送貨物31.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長96%、287%，為促進國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了可靠運力支撐。

西部陸海新通道是“十四五”規(guī)劃中明確提出的重大工程。國鐵集團貫徹落實黨中央決策部署，發(fā)揮西部陸海新通道班列運輸協(xié)調(diào)委員會作用，推進優(yōu)化運輸組織和物流方案，促進各方信息共享互認，提高班列開行質(zhì)量和效益。從2017年起，經(jīng)過4年開發(fā)，西部陸海新通道班列目的地已輻射新加坡、澳大利亞、德國等100多個國家和地區(qū)的300多個港口，貨物運輸品類由陶瓷、板材等30余種增至汽車配件、電腦配件、汽車等500多種。

今年以來，按照國鐵集團部署，相關(guān)鐵路局集團公司持續(xù)優(yōu)化西部陸海新通道班列運輸組織模式，促進班列規(guī)模化組織、區(qū)域化集散、專業(yè)化服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化運行。中國鐵路南寧局集團有限公司持續(xù)發(fā)揮西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列輻射效應(yīng)，大力承接“公轉(zhuǎn)鐵”貨物，不斷培育壯大新的貨運增長點，服務(wù)企業(yè)做大“向海經(jīng)濟”。中國鐵路昆明局集團有限公司同時使用鐵路集裝箱和海運集裝箱進行班列運輸，集裝箱原箱下海，改變了出口物資在港口拆箱換裝或散貨裝船的模式，實現(xiàn)全程零損耗。中國鐵路成都局集團有限公司與相關(guān)部門建立常態(tài)聯(lián)動協(xié)作機制，根據(jù)物流需求，優(yōu)化調(diào)車取送方案，安排專人專調(diào)取送作業(yè)，提高裝車效率。

加強運輸組織，推動中歐班列與西部陸海新通道班列有機銜接、“兩翼齊飛”。今年8月1日，廣西欽州港發(fā)出“北部灣港—成都—波蘭、德國”班列。該班列從廣西欽州港東站開往成都城廂站，與中歐班列銜接后，發(fā)往波蘭馬拉、德國杜伊斯堡，提升了貨物通行速度。今后，鐵路部門將進一步加強運輸組織、優(yōu)化物流方案，加強中歐班列與西部陸海新通道班列的對接，更好實現(xiàn)“兩翼齊飛”。

標(biāo)簽： 西部陸海新通道 班列開行 發(fā)送貨物 物流需求