8月底，幾大上市快遞公司紛紛發(fā)布財(cái)報(bào)。記者梳理其上半年業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn)，因運(yùn)營(yíng)成本上漲、價(jià)格戰(zhàn)激烈、前置投入高企等因素，快遞企業(yè)在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量高增長(zhǎng)同時(shí)，凈利潤(rùn)呈下滑情形。業(yè)內(nèi)人士指出，價(jià)格戰(zhàn)加速了快遞行業(yè)出清，隨著監(jiān)管強(qiáng)化，價(jià)格戰(zhàn)放緩，頭部企業(yè)有望改善盈利能力，加固發(fā)展“護(hù)城河”。

頭部快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量普遍增長(zhǎng)

根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2021年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成493.9億件，同比增長(zhǎng)45.8%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4842.1億元，同比增長(zhǎng)26.6%。在業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)同時(shí)，上市快遞公司卻普遍出現(xiàn)了增收卻難增利的情況。

申通快遞財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年公司營(yíng)收110.18億元，同比上漲19%;歸母凈利潤(rùn)為虧損1.46億元，去年同期為盈利0.71億元，虧損同比擴(kuò)大306.99%;2021年上半年，申通快遞完成業(yè)務(wù)量約48.32億件，同比增長(zhǎng)37.39%。

其他幾家快遞公司的半年報(bào)成績(jī)單也并不理想。順豐、圓通、韻達(dá)報(bào)告期內(nèi)分別累計(jì)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)40.4%、 50.14%、46.76%，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)24.2%、33.70%、27.18%，但歸母凈利潤(rùn)分別同比下滑了80%、33.5%和34.45%。

相比之下，中通快遞表現(xiàn)較為突出，半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入137.98億元，同比增長(zhǎng)33.72%;凈利潤(rùn)18.26億元，同比微增了0.15%。

快遞價(jià)格戰(zhàn)放緩

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)背景下，快遞公司紛紛通過“以價(jià)換量”的策略來保障市場(chǎng)份額，成為導(dǎo)致快遞行業(yè)盈利能力下滑的重要原因之一。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，上半年，快遞行業(yè)整體平均單價(jià)為9.8元，同比下降13.1%。其中異地快遞平均單價(jià)下降最快，同比下降17.7%，同城和國際分別下降6.1%和7%，異地平均單價(jià)繼續(xù)低于同城平均單價(jià)。

從公司角度來看，上半年，中國上市快遞企業(yè)單票價(jià)格都呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中申通單票價(jià)格下降最高，同比下降12.79%。韻達(dá)、中通、圓通、順豐單票價(jià)格同比分別下降11.02%、7.87%、7.62%、6.47%。其中，中通以1.21元/票，成為單票收入最低的快遞上市公司。自2020年第四季度開始，中通單票價(jià)格已連續(xù)三個(gè)季度下滑。相比之下，其他通達(dá)系快遞公司單票收入還是保持在2元以上的水平。

隨著行業(yè)不斷“內(nèi)卷”，單票利潤(rùn)愈發(fā)艱難，頭部快遞的規(guī)模優(yōu)勢(shì)更加凸顯。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至二季度末，順豐和“四通一達(dá)”的市場(chǎng)份額占比已經(jīng)超過八成，二三線企業(yè)的生存空間被不斷擠壓。今年上半年，天天快遞倒閉，速爾快遞宣布破產(chǎn)重組，壹米滴答被匯森速運(yùn)收購等，也昭示著快遞行業(yè)正加速出清。

不過，最新數(shù)據(jù)顯示，快遞價(jià)格戰(zhàn)有放緩趨勢(shì)。上半年，各公司快遞單票價(jià)格降幅已逐漸從兩位數(shù)縮小至個(gè)位數(shù)，申通和韻達(dá)還分別在6月和7月實(shí)現(xiàn)了單票價(jià)格的同比正增長(zhǎng)。中通快遞董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松，更明確表態(tài)，“不必要的低價(jià)虧損件或以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的做法，既非明智也不可持續(xù)。”

增投入鞏固長(zhǎng)線發(fā)展“護(hù)城河”

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著低價(jià)策略的逐漸失效，服務(wù)、技術(shù)和效率將成為快遞公司未來更深的“護(hù)城河”。中國銀河證券研報(bào)認(rèn)為，共同富裕背景下，健全農(nóng)村寄遞物流體系將進(jìn)一步提速，農(nóng)村物流將受益政策持續(xù)支持，農(nóng)產(chǎn)品上行物流鏈、冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施、農(nóng)村物流設(shè)備等領(lǐng)域機(jī)會(huì)彰顯。

在此背景下，財(cái)報(bào)顯示，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)線發(fā)展，頭部快遞企業(yè)紛紛增加對(duì)物流資源的前置投入。上半年，順豐不斷購置新貨機(jī)開辟新航線，據(jù)其透露，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)主體工程和配套工程建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)中，機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將于2021年底啟動(dòng)校飛，1.5至2小時(shí)航程可覆蓋經(jīng)濟(jì)人口占全國90%的地區(qū)，將在中國中部地區(qū)形成輻射全國的速遞物流型貨運(yùn)樞紐。此外，圓通嘉興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已獲國家層面正式批復(fù)，該項(xiàng)目力爭(zhēng)在年底前開工建設(shè)，本期工程設(shè)計(jì)貨郵吞吐量目標(biāo)為10萬噸。

京東物流在解釋上半年出現(xiàn)凈虧損時(shí)表示，因長(zhǎng)期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入，以及進(jìn)一步加大供應(yīng)鏈解決方案及服務(wù)廣度深度、擴(kuò)大員工規(guī)模，外部業(yè)務(wù)增長(zhǎng)導(dǎo)致外包人力成本增加等因素，營(yíng)業(yè)成本、銷售市場(chǎng)開支均有不同程度大幅增長(zhǎng)。而中通透露，二季度資本開支22億元，其中接近70%用于土地收購和分撥中心建設(shè)升級(jí)，“我們正在強(qiáng)化核心快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)能力建設(shè)以及發(fā)展綜合物流服務(wù)的能力，從而構(gòu)建長(zhǎng)遠(yuǎn)的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

標(biāo)簽： 快遞行業(yè) 價(jià)格戰(zhàn) 單票價(jià)格 盈利能力