“目前單價10萬元左右的消費品中，還沒有產(chǎn)品可以跟汽車相比。”國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華此前表示，作為關(guān)系國計民生的重要消費品，在拉動經(jīng)濟增長中，汽車市場的巨大貢獻是毫無疑問的。

給予新能源購車補貼、適當放寬汽車限購、開展汽車下鄉(xiāng)、鼓勵以舊換新……今年以來，一系列擴大汽車消費舉措陸續(xù)落地。

進入4月，春風拂面，消費回暖，汽車消費市場是否也迎來了春天?下半年市場前景如何?汽車行業(yè)將向何方發(fā)展?

到店率回升，有望迎來小高峰

周末，北京某沃爾沃4S店內(nèi)人來人往。北京市民小李想將自己開了5年的大眾SUV淘汰，換一輛大一點的新車，“孩子今年2歲了，每次出門都得帶上保姆一起，感覺車內(nèi)空間小了點。而且我這輛車也開了五六年了，該換個新的了。這不聽說現(xiàn)在店里折扣力度比較大，就過來看看。”

“進入4月份，周末客戶明顯多了起來。”銷售人員小王說，不少客戶是沖著購車活動來的，目的性比較明確。

“這款XC60我從2018年就留意了，當時來看過，說是要40萬元出頭。今天再來看，發(fā)現(xiàn)只要30萬元出頭了。折扣力度確實很大，我非常心動。”小李說。

前段時間，線下看車不方便，各家4S店玩兒起了直播賣車。記者了解到，在許多城市，不少消費者出于疫情期間通勤安全的考慮而產(chǎn)生了買車需求。線上看車、全款下單、線下無接觸提車，已不是新鮮事。

隨著疫情得到有效控制，被抑制的消費逐漸釋放，即使是總價偏高的汽車銷售也漸漸有了回暖的勢頭。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年3月下旬，重點監(jiān)測零售企業(yè)汽車銷售額比2月下旬增長8.9%。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，3月份乘用車銷售104萬輛，比2月份增幅回升了37.5個百分點。

需求端，消費者蠢蠢欲動。德國大眾汽車2月份在華銷售雖有所下降，但該公司中國負責人表示，3月份以來的中國汽車銷售回暖很迅速。一方面是因為隔離期抑制了購買，疫情控制后自然出現(xiàn)購車小高峰;另一方面，出于對疫情的擔憂，為避免乘坐公共交通工具，會有更多人選擇購買私家車。

生產(chǎn)端，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)掌握的23家企業(yè)集團最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計，目前整車生產(chǎn)基地全面復(fù)工，員工返崗率86%，復(fù)產(chǎn)情況達到去年平均水平的75%。

“五一”前后是傳統(tǒng)的購車旺季。今年能否再現(xiàn)輝煌?“隨著到店率明顯提升，相信接下來店里的業(yè)績會有明顯增長。”店員小王信心滿滿。

刺激消費，“組合拳”顯神通

去年，中國社會消費品零售總額中汽車占比約10%，汽車產(chǎn)銷量更是連續(xù)11年穩(wěn)居世界首位。但受疫情影響，今年前兩個月，中國汽車產(chǎn)銷量均有所下降。

作為國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車市場能否回暖一定程度上關(guān)系著整體經(jīng)濟走勢。今年以來，各地紛紛打出組合拳，為汽車市場注入活力，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新能源補貼力度大。3月31日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定將新能源汽車購置補貼和免購置稅政策延長2年;充電樁被納入“新基建”;廣東給予消費者1萬元/輛的綜合補貼;上海補貼消費者充電費用并縮短新能源汽車上牌和登記時間……3月，特斯拉中國新車銷量超1萬輛，北汽新能源銷量恢復(fù)至約6000輛;1至3月，比亞迪新能源汽車銷量超2萬輛。補貼之下，新能源市場逐漸回暖。

放寬購車限制。上海已連續(xù)兩個月增加滬牌額度投放數(shù)量。4月，上海市個人非營業(yè)性客車額度投放13500輛，個人在用車有效額度委托拍賣910輛，合計拍賣總數(shù)14410輛，比上月增加了2440輛;3月份滬牌個人額度投放11970輛，較2月份增加了4004輛，環(huán)比增幅高達50.26%。此外，廣州、深圳、杭州等地先后出臺了增加限購指標的政策;貴陽取消了汽車限購措施，海南取消了新能源汽車限購。

汽車下鄉(xiāng)拓展農(nóng)村市場。最近，廣東和四川的農(nóng)民迎來好消息。4月15日，廣東省印發(fā)《廣東省關(guān)于促進農(nóng)村消費的若干措施》，促進農(nóng)村市場的汽車消費。四川則是給予農(nóng)村消費者額外1000元/輛及以上的價格優(yōu)惠，同時鼓勵生產(chǎn)企業(yè)視自身情況再增加以舊換新補貼、貸款貼息、保養(yǎng)贈送、延長質(zhì)保等內(nèi)容。汽車行業(yè)正在將目光轉(zhuǎn)向極具潛力的農(nóng)村市場。

“近期，國家和地方紛紛出臺了一系列刺激汽車消費政策，對當前汽車行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。短期來看，將提振消費信心，激發(fā)潛在需求，推動市場盡快恢復(fù)。長期來看，在國內(nèi)市場由增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)變過程中，將推進消費升級，保持市場健康可持續(xù)發(fā)展。”上汽相關(guān)負責人對本報記者表示。

新技術(shù)發(fā)力，汽車市場長期看好

中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，中國汽車市場的保有量已經(jīng)進入平臺期。如何突破平臺期，需要新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車加持。

去年，小張家里終于排到了北京新能源車牌。“貨比三家之后我們選擇了比亞迪的‘宋’，享受了新能源購車補貼大概幾萬塊錢。”開了近一年時間，小張對新能源車贊賞有加：“開起來和油車沒什么太大的差別，而且起步更快了，噪音更小了。夏天開空調(diào)、冬天開暖風也不心疼了，一年一共才花了差不多1000元的充電費。”

近年來，在政策傾斜的背景下，各大國產(chǎn)品牌紛紛發(fā)力新能源，國際品牌特斯拉也在上海建立了工廠，消費者的選擇越來越多。新能源正在成為汽車行業(yè)發(fā)展的新方向之一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒認為，新能源汽車市場還處于產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展和提速階段，需要政策之手繼續(xù)“補一補，送一程”。例如，除了購置方面的補貼外，還可側(cè)重加強對充電樁、儲能裝置的補貼，讓消費者用車變得更便捷。

汽車智能化，也是未來的重要發(fā)展方向。西華大學汽車學院院長彭憶強表示，“‘車路協(xié)同’的智能汽車模式，是今后的發(fā)展趨勢。在注重培育完整產(chǎn)業(yè)鏈和柔性化生產(chǎn)的同時，應(yīng)高度關(guān)注以5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的國家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”

生產(chǎn)端發(fā)力，消費端也得跟上。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認為，汽車消費市場不僅僅是依靠政策刺激，也與宏觀經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。消費者收入持續(xù)增加、四五線城市以及農(nóng)村居民收入穩(wěn)定增長，這些因素都將支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前，汽車行業(yè)平均日產(chǎn)量已恢復(fù)至平時的75%，疫情給生產(chǎn)端的難題已基本被克服。上汽相關(guān)負責人介紹，上汽集團已于3月底全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。3月，上汽集團整車零售銷量實現(xiàn)環(huán)比增長389%，旗下上汽通用五菱終端零售量更是突破13萬輛。“目前，公司對二季度市場表現(xiàn)較為樂觀。未來，上汽集團將繼續(xù)保持經(jīng)濟運行韌性，積極推動汽車市場消費潛力釋放。”

在付炳鋒看來，雖然短期內(nèi)疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來較大沖擊，但產(chǎn)業(yè)長期穩(wěn)定向好的態(tài)勢沒有發(fā)生改變。預(yù)計下半年汽車消費會恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)，汽車產(chǎn)銷量也會隨之恢復(fù)到去年同期水平，甚至有望高于去年同期。

標簽： 蔡榮華 汽車消費