在一二線城市，如今已隨處可見新能源汽車從身邊疾馳而過。不過，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，新能源汽車還是“稀罕物”。

時(shí)隔多年，“汽車下鄉(xiāng)”大幕再度拉開。　近日，由工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部共同指導(dǎo)的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)在青島啟動(dòng)，20余家車企參與活動(dòng)并推出優(yōu)惠措施。這已經(jīng)是中國汽車行業(yè)第三次開展“汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)了。

中國開展汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)并非首次。此前，為應(yīng)對(duì)2008年國際金融危機(jī)帶來的影響，相關(guān)部門曾于2009年聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，對(duì)購買微型客車以及輕型載貨車的消費(fèi)者給予一次性補(bǔ)貼。在政策推動(dòng)下，中國汽車銷量在2009年和2010年同比分別增長46.15%和32.37%，不少縣城及農(nóng)村居民開上了家中的第一輛車。2009年當(dāng)年，中國乘用車銷量一舉跨過千萬輛的門檻。

“這次新能源車下鄉(xiāng)采取的方式跟原來有很大不同。之前主要靠國家直接補(bǔ)貼，這次則是由企業(yè)主動(dòng)讓利，平均優(yōu)惠2000元至5000元，多的可能到8000元。活動(dòng)期間，各級(jí)地方政府還將發(fā)布本地區(qū)的新能源汽車下鄉(xiāng)相關(guān)補(bǔ)貼政策、當(dāng)?shù)叵硎苎a(bǔ)貼的車型和相關(guān)企業(yè)的優(yōu)惠措施。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

與過去兩次“汽車下鄉(xiāng)”不同，這次的主角是新能源汽車。一方面，實(shí)為形勢所迫。目前，國內(nèi)整體車市已明顯復(fù)蘇，但新能源汽車仍然未能擺脫寒流，出現(xiàn)12個(gè)月連跌。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月份新能源汽車銷售10.4萬輛，同比下降33.1%。1月份至6月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。另一方面，此次活動(dòng)希望推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入農(nóng)村市場。目前，中國雖然已是世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國，2019年全年新能源汽車銷量120.6萬輛，但新能源汽車市場滲透率僅有6.4%，鄉(xiāng)村居民用車電動(dòng)化率不到1%，巨大的消費(fèi)潛力沒有得到有效釋放。同時(shí)，農(nóng)村約有760萬輛三輪車和低速車，迫切需要升級(jí)置換。

“近年來，越來越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村進(jìn)入‘農(nóng)用車消費(fèi)升級(jí)為汽車’的發(fā)展階段，農(nóng)村潛在新車消費(fèi)群體增加。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，本次活動(dòng)旨在促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用。推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者購買汽車或升級(jí)消費(fèi)換車，將對(duì)我國新車市場發(fā)展和市場穩(wěn)定起到重要作用。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)介紹，參與“汽車下鄉(xiāng)”的企業(yè)應(yīng)當(dāng)承諾在扣除國家購置補(bǔ)貼基礎(chǔ)上給予一定讓利。這意味著消費(fèi)者在活動(dòng)期間購車，能享受到來自國家和車企的雙重補(bǔ)貼，購車成本進(jìn)一步降低。

許海東表示：“從目前報(bào)名參加的車型情況看，平均讓利2000元至5000元，不同車型會(huì)推出力度不同的優(yōu)惠方案。”

長安新能源針對(duì)長安奔奔E-Star推出了綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策，包含金融貼息、置換、充電樁贈(zèng)送及現(xiàn)金優(yōu)惠等多重優(yōu)惠。北汽將EC3的300km車型從7.38萬元降到5.98萬元，并在此基礎(chǔ)上推出了置換政策，以幫助農(nóng)村消費(fèi)者降低購車門檻。

此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)能否促使國內(nèi)新能源汽車銷量回升?關(guān)鍵看能否滿足農(nóng)村地區(qū)用車需求，配套設(shè)施能否跟得上。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)近日發(fā)布的《農(nóng)村電動(dòng)化調(diào)查報(bào)告》顯示，200公里續(xù)航里程基本能夠滿足農(nóng)村居民日常出行需求。在實(shí)地調(diào)研中，19.8%的受訪農(nóng)村居民對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程期望值為100公里至200公里，36.4%的農(nóng)村居民對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的期望值為200公里至300公里。

在續(xù)航里程方面，此次參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車車型續(xù)航里程普遍大于300公里，比如歐拉R1續(xù)航里程為301公里至405公里、哪吒N01續(xù)航里程為301公里至351公里。

關(guān)于配套的充電設(shè)施，許海東透露，中汽協(xié)鼓勵(lì)企業(yè)與地方政府合作，為在新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中購置車輛的車主安裝充電設(shè)施，并配建一定數(shù)量的快充設(shè)施。

國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理牛進(jìn)蒼透露，截至目前，國家電網(wǎng)公司累計(jì)建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個(gè)，構(gòu)成了“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村區(qū)域建成充電站2448座，充電樁1.3萬個(gè)，覆蓋17個(gè)省份132個(gè)地區(qū)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，“新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)只是一個(gè)開端，拓展新能源汽車的農(nóng)村市場，實(shí)現(xiàn)新能源汽車全面推廣是一項(xiàng)長期工程，需要政府、行業(yè)、企業(yè)共同努力”。

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