受益于歐洲各國政府出臺的行業(yè)扶持政策，歐洲汽車業(yè)復蘇進程好于預期。歐洲車企為有效提升自身市場競爭力正不斷加快重組整合步伐。多家機構表示，如果疫情能得到有效控制，今年歐洲汽車市場將持續(xù)向好。

歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布的最新數據顯示，目前歐洲范圍內的汽車銷量已恢復至疫情發(fā)生前的75%。咨詢公司惠譽的一份報告指出，在歐盟及成員國政府的政策支持下，歐洲汽車產業(yè)鏈正加速恢復，2021年汽車銷量有望較去年增長10.8%。

新能源車成為市場最大亮點

受歐盟日趨嚴格的排放標準限制以及不斷擴大的鼓勵政策影響，2020年歐盟新能源汽車銷量逆勢上揚，成為歐洲汽車市場最大的亮點。

據統(tǒng)計，2020年歐洲電動車及插電混合動力車新車銷量增加了45%，達到125萬輛，市場占有率接近10%。其中德國電動車銷量增加了近3倍，達到19.4萬輛。法國純電動車的市場份額從2019年的1.9%上升到2020年的6.7%，插電混合動力車則從5.7%上升至15%。挪威2020年電動車銷量占新車總銷量的54%，成為全球第一個電動車銷量占比超過50%的國家。

近期，歐委會推出了新的智能交通提案，旨在加速推動歐盟在交通領域實現綠色和數字化轉型目標。根據該提案，歐盟計劃在2030年前實現零排放汽車保有量至少達到3000萬輛，建立300萬個公共充電樁，并在交通領域引入碳交易機制等。歐盟還計劃于今年6月推出新的機動車二氧化碳排放標準。

地區(qū)各國也紛紛通過征收碳排放稅、提供購車補貼等方式，加大對新能源汽車發(fā)展的政策支持力度。法國政府此前宣布了一項總額達80億歐元的汽車產業(yè)振興計劃，給予電動車消費者最高1.2萬歐元的財政補貼，并承諾在2040年前全面停止傳統(tǒng)能源汽車的銷售;德國則將對電動車的購置補貼延長至2025年，同時設立專門基金，鼓勵汽車行業(yè)綠色轉型;意大利政府近期表示，將提供總額為1.2億歐元的新能源汽車補貼專項資金，對購買新能源汽車的用戶最高提供8000歐元的獎勵。

歐洲主要汽車廠商計劃于2021年開始在德國、法國、波蘭、匈牙利等多地建立超級電池工廠。根據LMCAUTOMOTIVE預測，到2032年，歐洲范圍內大約將建成25個電池生產廠，平均年產能將達到24千兆瓦時。分析指出，未來通過進一步實現電動車整條供應鏈的垂直整合，歐盟電動車平均成本可下降10%以上，有效提升自身的市場競爭力。

政府扶持與行業(yè)自救并重

疫情防控期間，為緩解車企普遍面臨的困境，歐盟各成員國政府紛紛采取積極措施，通過貸款擔保、優(yōu)惠利率以及減免稅收等方式提供支持，取得顯著效果。

近期，各國政府進一步加大了對本國汽車企業(yè)的支持力度。法國政府決定將消費者購車補貼政策截止日期，從原先的2020年12月進一步延長至2021年7月。德國政府近期決定再向汽車行業(yè)追加30億歐元的補貼，用于包括幫助企業(yè)調整生產線等活動，從而使財政支持總額達到50億歐元。

歐洲車企也在采取各種方式努力自救。市場分析顯示，歐洲汽車生產商將更多的注意力集中在品牌價值維護和成本控制方面。越來越多的新商業(yè)模式應運而生。比如在汽車銷售領域，線上銷售和無接觸交付已成為當前各大品牌經銷商的主要營銷方式。麥肯錫歐洲汽車市場咨詢業(yè)務負責人安德列斯·奇斯納表示，新的商業(yè)模式對彌補疫情對行業(yè)帶來的損失意義重大。

歐洲車企同時加快了重組整合步伐。日前，法國汽車制造商標致雪鐵龍集團與意大利—美國制造商菲亞特克萊斯勒公司的合并計劃最終獲得通過，合并后的企業(yè)將成為全球第四大汽車生產商，為歐洲車企進一步拓寬海外市場創(chuàng)造了新機遇。歐洲媒體認為，標致雪鐵龍集團與菲亞特克萊斯勒的合并，將使雙方在電動車研發(fā)、市場開拓等方面形成有效的優(yōu)勢互補。近期，大眾和福特就共同開發(fā)電動車和自動駕駛技術達成合作意向，戴姆勒與特斯拉、沃爾沃與標致雪鐵龍之間的合作也在積極推進中。此外，梅賽德斯近期與知名軟件開發(fā)公司英偉達開始共同開發(fā)下一代汽車電腦平臺系統(tǒng)。

行業(yè)面臨結構性轉型挑戰(zhàn)

多家機構認為，今年歐洲汽車市場有望持續(xù)向好。金融數據服務公司IHSMarkit預測，2021年歐洲汽車市場整體銷量將同比增長11%。

彭博市場信息分析專家麥克·迪恩表示，歐洲汽車業(yè)整體有望在今年第二季度開始呈現快速復蘇態(tài)勢，但前提條件是疫情得到有效控制以及各國及時實施解禁措施。

也有分析指出，歐洲汽車市場早在疫情之前就已出現放緩趨勢，從中長期來看，要重振汽車市場需要有效應對未來行業(yè)結構性轉型所帶來的深層挑戰(zhàn)。麥肯錫咨詢公司《歐洲汽車產業(yè)愿景》報告顯示，歐洲傳統(tǒng)汽車業(yè)正面臨商業(yè)模式的轉變、創(chuàng)新技術的發(fā)展、價值鏈的重組以及來自傳統(tǒng)領域之外的競爭等挑戰(zhàn)。

歐洲汽車制造商協(xié)會主席邁克爾·曼利表示，疫情及其所導致的經濟衰退將對歐洲汽車業(yè)轉型帶來壓力。相關政策制定者需要把握好時機，幫助行業(yè)更快實現轉型。“歐洲汽車業(yè)復蘇的邏輯不是要恢復舊有的模式，而是要建立更好的新模式。”

普華永道的報告稱，科技正在重塑整個汽車行業(yè)。自動駕駛、車聯網、電動化以及共享性是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。對此，歐洲傳統(tǒng)汽車制造商通過相互間重組與強強聯合，與科技巨頭之間的合作應對轉型壓力。

英國卡迪夫商學院汽車產業(yè)研究中心主任彼得·威爾斯教授表示，由于未來行業(yè)發(fā)展前景存在不確定性，并且每一項新技術的投入都非常巨大，歐洲汽車業(yè)更傾向于通過整合與合作來分擔成本，降低風險。同時，這種模式也使歐洲傳統(tǒng)車企在面對優(yōu)步、谷歌等新興科技巨頭的挑戰(zhàn)時仍能保持優(yōu)勢。

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