日前，“2021年海南國際汽車博覽會暨第四屆海南國際新能源汽車展”在海南召開，比亞迪、廣汽埃安、威馬、奇瑞、理想、摩登……一批國產(chǎn)新能源汽車品牌展臺上，新款車型、自動駕駛、人機(jī)交互……各品牌以新穎優(yōu)點(diǎn)吸引消費(fèi)者的注意。據(jù)了解，本屆參展的新能源汽車占比達(dá)到了近30%，創(chuàng)下歷史新高。

在我國明確“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的背景下，我國新能源汽車厚積薄發(fā)、升級換代，不僅掀起了新能源汽車的熱潮，更是呈現(xiàn)走出國門逆襲領(lǐng)跑之勢。

保有量全球第一

在7月16日的國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，上半年我國汽車產(chǎn)銷總體保持穩(wěn)定增長，特別是新能源汽車增長態(tài)勢更快。

今年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長了兩倍。據(jù)工信部預(yù)測，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)達(dá)200萬輛。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。我國新能源汽車保有量約占世界一半。

新能源車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，我國是如何做到的?

“發(fā)展新能源汽車是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排目標(biāo)的重要措施，全球汽車市場正處于深度調(diào)整期，新能源汽車呈現(xiàn)出逆勢增長的良好發(fā)展趨勢，成為穩(wěn)定汽車消費(fèi)、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。”中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深說。

受芯片供應(yīng)短缺以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級切換期等影響，今年五六月份我國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定回落。田玉龍表示，為積極應(yīng)對汽車芯片供應(yīng)短缺問題，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，推動提升汽車芯片供給能力，取得一定效果。后續(xù)也將加強(qiáng)供需對接，積極支持替代應(yīng)用，提升制造能力，繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

“綜合國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、國家明確穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)政策和實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰、碳中和’戰(zhàn)略目標(biāo)等影響，2021年我國汽車將保持穩(wěn)中向好發(fā)展。全年汽車總產(chǎn)銷量有望實(shí)現(xiàn)小幅增長。新能源汽車產(chǎn)銷量將實(shí)現(xiàn)高速增長，預(yù)計(jì)達(dá)200萬輛左右。”田玉龍說。

據(jù)了解，對比傳統(tǒng)汽車，我國新能源汽車在市場培育、品牌提升、產(chǎn)品推出、技術(shù)積累等全價值鏈領(lǐng)域，是可圈可點(diǎn)、值得肯定的。除了國家的政策大力支持外，一些新能源汽車自主品牌廠家更是不斷推陳出新，我國消費(fèi)者的意識也有了更大的提升，環(huán)保、無噪音、科技含量高、售價低、用車?yán)锍瘫阋?hellip;…一系列的優(yōu)點(diǎn)讓消費(fèi)者對新能源汽車喜愛有加。起步雖晚，但我國新能源汽車的保有量可以說是彎道超車，走在了世界的前列。同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在不斷鞏固和強(qiáng)化對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了一定的引領(lǐng)作用。

自主品牌開啟國際化視野

目前，在我國的新能源汽車行業(yè)競爭者類型主要為國產(chǎn)傳統(tǒng)車企和外資車企等，主要包括比亞迪、上汽乘用車、廣汽埃安、長城汽車、蔚來汽車、理想汽車、特斯拉中國等。盡管我國新能源汽車的保有量全球第一，但是做大的同時還要做強(qiáng)，這也是我國自主汽車品牌正在做的。

從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，發(fā)展核心萬變不離其宗，那就是產(chǎn)業(yè)的最終競爭力還是要靠產(chǎn)品力說話。在新能源汽車滲透率不斷提升的前提下，我國傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)比亞迪在2020年的銷量打敗特斯拉，逐漸發(fā)展成為我國新能源汽車的龍頭企業(yè)。與我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)百萬級的總銷量相比，無論是中國品牌還是造車新勢力，其綜合產(chǎn)品競爭力及單品規(guī)模都需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

近年來，我國新能源汽車自主品牌銷售量不斷攀升，品牌影響力不斷加強(qiáng)，受到國內(nèi)客戶的喜愛。

近日，我國新能源汽車行業(yè)捷報頻傳，比亞迪首批100輛唐EV在上海港集結(jié)，正式起航發(fā)運(yùn)挪威，預(yù)計(jì)在8月交付當(dāng)?shù)厥着蛻簟Ｗ鳛槭讉€達(dá)成百萬輛新能源汽車下線的中國品牌，此次發(fā)運(yùn)標(biāo)志著比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)正式布局歐洲市場。

中國品牌近年來進(jìn)步勢頭迅猛，從不同角度向跨國品牌追齊趕超，已經(jīng)成為我國汽車領(lǐng)域眾多自主品牌的目標(biāo)。

據(jù)了解，作為全球電動汽車市場占有率最高的挪威，要想進(jìn)軍此地沒有一定的品牌實(shí)力是不行的。在此之前，小鵬和蔚來也已經(jīng)宣布登陸挪威。我國新能源汽車公司已經(jīng)具有一定的國際化視野。

據(jù)了解，比亞迪在第100萬輛新能源汽車下線儀式上宣布，將向挪威出口100輛比亞迪漢EV車型，2021年內(nèi)向挪威出口1500輛比亞迪唐EV。眾所周知，挪威在歐洲版圖所占的面積雖然很小，但是挪威是全球范圍內(nèi)新能源汽車普及率最高的單一市場，挪威消費(fèi)者對于新能源汽車非常認(rèn)可，包括特斯拉在內(nèi)的電動車廠商和奧迪在內(nèi)的傳統(tǒng)廠商，在挪威市場都布局了很多的電動車產(chǎn)品。

對于電動車廠商來說，如果能在挪威打開市場，將是對自身產(chǎn)品實(shí)力的一種褒獎。而且對于這種相對比較小的市場而言，比亞迪年出口1500輛唐EV車型雖然數(shù)量上比較少，但畢竟2020年全年挪威純電動車銷量也只有76789輛，所以，試水挪威市場“走出去”的意義更大于銷量本身。

對于比亞迪，唐EV進(jìn)軍挪威標(biāo)志著比亞迪的新能源乘用車正式進(jìn)軍歐洲市場。此前，比亞迪推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球六大洲、50多個國家和地區(qū)、超300個城市成功運(yùn)營。

比亞迪帶著自己的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品進(jìn)軍挪威，這為比亞迪帶來了充分展現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力的機(jī)會。站在100萬輛新能源車下線的歷史時刻，比亞迪有底氣迎接更大挑戰(zhàn)，也有信心在全球逐步打開中國品牌的新局面。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國新能源乘用車?yán)塾?jì)出口8.2萬輛，同比增長342%。包括一些“造車新勢力”在內(nèi)的新能源車企加快布局歐洲市場，使得歐洲市場的中國新能源汽車銷量成為整體出口增長的重要引擎。在侯福深看來，新能源汽車將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的重要突破口。

侯福深認(rèn)為，“新能源汽車是我們的一個歷史性的機(jī)會。我們原來傳統(tǒng)汽車的出口基本上都是銷往亞非拉地區(qū)，但是現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)徹底扭轉(zhuǎn)這種局面，已經(jīng)出口到發(fā)達(dá)國家了，包括美國、日本、歐洲，而且量還在逐步擴(kuò)大，很多‘新勢力’品牌也瞄準(zhǔn)了國際市場。我個人認(rèn)為是非常有前景的，企業(yè)應(yīng)該抓住現(xiàn)在整個汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會，在海外不斷擴(kuò)大份額。”

發(fā)展前景廣闊

今年5月，中國汽車工業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)的中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會成立。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在接受采訪時稱，加快構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，給中國品牌的成長創(chuàng)造了新的機(jī)會。

工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷總體保持穩(wěn)定增長，特別是新能源汽車增長態(tài)勢更快。對于今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況和同比兩倍的增長，侯福深在接受記者采訪時表示，我國全年新能源車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)200萬輛毫無懸念。侯福深說：“上半年就已經(jīng)120萬輛了，所以今年肯定會超過200萬輛。從整個市場滲透率來看，現(xiàn)在推進(jìn)的速度也非常快，去年整個新能源汽車在國內(nèi)的市場份額也就是5.4%，今年上半年已經(jīng)接近10%，所以今年已經(jīng)是揭開了新源汽車全面市場化的一個大幕，整個市場推廣普及的速度正在不斷加快。”

顯然，品牌向上和科技研發(fā)是目前所有我國自主汽車品牌必須重視的兩個方面。理想汽車創(chuàng)始人李想在接受采訪時透露，今年理想汽車的研發(fā)投入還會大幅度增長，在2020年投入11億元研發(fā)費(fèi)用的基礎(chǔ)上，今年的研發(fā)費(fèi)用大約會增長到30億元。同時，李想還表示，希望在2021款理想ONE的推動下，理想汽車在9月能突破月銷量1萬輛。

而在之前，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪肩負(fù)著中國新能源汽車品牌向上發(fā)展的責(zé)任使命。從0到100萬輛，是比亞迪引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革交出的一份答卷;也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車大國邁向新能源汽車強(qiáng)國的波瀾歷程。”

6月30日，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪向外界表示，蔚來近期不會推出30萬元以下車型，關(guān)于蔚來將推出Gemini的傳聞，秦力洪強(qiáng)調(diào)：“這不會是低端產(chǎn)品，蔚來品牌會保持高端定位。”蔚來汽車的Gemini產(chǎn)品，仍將保持在蔚來品牌陣營，并非會單獨(dú)“另立門戶”，獨(dú)立出蔚來品牌。

據(jù)了解，由中國科協(xié)、海南省政府等聯(lián)合主辦的第三屆世界新能源汽車大會將于今年9月15日至17日在海南海口舉辦，以“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請多國政產(chǎn)學(xué)研界代表展開研討。與此同時，此次大會將擴(kuò)大技術(shù)展覽規(guī)模，展覽面積達(dá)10000平方米，預(yù)計(jì)超過60家企業(yè)參加展覽，重點(diǎn)展示新能源汽車整車、三電技術(shù)、氫燃料電池、汽車電子芯片、充換電等技術(shù)和產(chǎn)品。

侯福深表示，大會將發(fā)揮全球新能源汽車國際交流合作平臺作用，進(jìn)一步助推我國新能源汽車國際化步伐。“助力構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局，把我國在電動化方面取得的經(jīng)驗(yàn)、形成的中國方案，面向全球進(jìn)行交流和展示。同時也利用這個平臺把國際的科技資源、產(chǎn)業(yè)資源和國內(nèi)的相關(guān)方面進(jìn)行對接，促進(jìn)科技的合作、產(chǎn)業(yè)的合作。”

目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)界正加速推進(jìn)電動化的步伐。為了加速新能源汽車領(lǐng)域的跨產(chǎn)業(yè)融合，隨著第三屆世界新能源汽車大會的舉辦，我國新能源汽車又將迎來一次向世界展示自主品牌的機(jī)會。專家表示，希望中國自主品牌新能源汽車把握市場機(jī)遇，為進(jìn)軍國際市場謀局新發(fā)展，續(xù)寫新輝煌。

標(biāo)簽： 海南 新能源汽車展 國際化步伐 國產(chǎn)品牌