近日，吉利汽車旗下高端智能電動品牌極氪CEO安聰慧表示，極氪Pre-A輪融資專門針對戰(zhàn)略投資者開放，不代表極氪未來的估值。接下來還有多輪融資，直至實現(xiàn)IPO。8月27日，極氪獲英特爾資本等五家公司5億美元的Pre-A輪投資。

各大傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛搶占新能源汽車高地，吉利汽車也不例外。雖然吉利曾推出過多款新能源汽車品牌，其中電動車品牌有兩個，分別是幾何、Polestar，但都沒有掀起多少浪花。

吉利迫切需要一個全新的電動車品牌，而且最好是高端電動車品牌來填補(bǔ)這個空白，極氪由此誕生。極氪與眾不同的定位是潮流科技品牌，并不是純粹的造車，而是打造一種出行生態(tài)。比如曙光徽標(biāo)的品牌logo，徽標(biāo)中間的線條，意為跨越時光，連接現(xiàn)實與夢想、現(xiàn)在與未來。

目前蔚來、小鵬、理想三家公司美股市值折合人民幣均已過千億，市值最高的蔚來已經(jīng)突破5000億，比任何一家A股或港股整車上市公司市值都要高。極氪上市推進(jìn)效果也備受矚目。

新能源汽車高地的競爭，終究是各家新能源科技實力的比拼。根據(jù)智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫查詢到，蔚來擁有4269件專利申請，小鵬汽車專利申請總量為2063件;理想汽車專利申請總量為1562件;而依托母公司吉利汽車的極氪汽車專利申請總量為2647件，專利方面的數(shù)量方面顯然還是不及蔚來，但依托母公司吉利在技術(shù)研發(fā)專利上的積累，極氪還是在高端新能源在未來還是大有可為。

從智慧芽專利文本分析可知，其近幾年的專利布局主要集中于發(fā)動機(jī)、立體圖、控制器、汽車技術(shù)、控制系統(tǒng)等專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

標(biāo)簽： 吉利汽車 新能源汽車 極氪 Pre-A輪投資