近年來(lái)，隨著物企上市公司的增加，規(guī)模之爭(zhēng)正愈演愈烈，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始涉足商業(yè)、辦公、學(xué)校、園區(qū)、城市服務(wù)等新賽道、新領(lǐng)域，老舊小區(qū)作為住宅業(yè)態(tài)的一種，卻鮮有企業(yè)涉足。
繼去年7月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》后，9月初國(guó)家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造配套設(shè)施建設(shè)的通知》。通知推行物業(yè)專(zhuān)業(yè)化管理。城鎮(zhèn)老舊小區(qū)完成改造后，有條件的小區(qū)通過(guò)市場(chǎng)化方式選擇專(zhuān)業(yè)化物業(yè)服務(wù)公司接管。推動(dòng)多渠道籌措資金。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)參與投資地方設(shè)立的老舊小區(qū)改造等城市更新基金，鼓勵(lì)社會(huì)資本承接養(yǎng)老托育、停車(chē)、便民市場(chǎng)、充電樁等有一定盈利的改造內(nèi)容，統(tǒng)籌公共設(shè)施經(jīng)營(yíng)收益等業(yè)主共有收入，保障老舊小區(qū)后續(xù)管養(yǎng)資金需求。
住建部工作報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，我國(guó)將基本完成2000年底前建成的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造21.9萬(wàn)個(gè)。2019年~2020年，全國(guó)累計(jì)新開(kāi)工改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)5.9萬(wàn)個(gè)，共計(jì)1088萬(wàn)戶(hù)。今年，計(jì)劃新開(kāi)工改造的老舊小區(qū)是5.3萬(wàn)個(gè)，約900多萬(wàn)戶(hù)，截至7月底，已開(kāi)工建設(shè)4.22萬(wàn)個(gè)小區(qū)，涉及764萬(wàn)戶(hù)。若今年計(jì)劃新開(kāi)工的老舊小區(qū)全部改造完成，2022年~2025年仍有10.7萬(wàn)個(gè)小區(qū)待改造。
不過(guò)，易居企業(yè)集團(tuán)CEO丁祖昱表示，布局老舊小區(qū)進(jìn)行物業(yè)管理，需要投入大量資金改造小區(qū)現(xiàn)狀。資金缺口和小區(qū)改造過(guò)程中的問(wèn)題溝通、利益平衡成為物業(yè)企業(yè)進(jìn)入老舊小區(qū)的重要難題。從全國(guó)已實(shí)行的老舊小區(qū)改造案例來(lái)看，多數(shù)小區(qū)的改造資金主要來(lái)源于政府補(bǔ)助，但政府財(cái)政預(yù)算有限，單純依靠政府補(bǔ)助仍不能解決問(wèn)題。丁祖昱給記者算了一筆賬，以加裝電梯為例，一部電梯的加裝費(fèi)用約60萬(wàn)/臺(tái)，政府一般出資補(bǔ)貼50%左右，但居民仍需要自籌30萬(wàn)元。而小區(qū)的綜合整治包括道路翻新、管線整理等方方面面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，單個(gè)老舊小區(qū)改造工程，除去政府補(bǔ)貼部分，居民自籌資金少則幾十萬(wàn)，多則上百萬(wàn)。
富力物業(yè)有關(guān)人士表示，老舊小區(qū)業(yè)主多樣，不同類(lèi)型業(yè)主對(duì)物業(yè)管理的要求和經(jīng)濟(jì)承受能力差異大。承受能力強(qiáng)的希望得到全方位、高層次的服務(wù)，但對(duì)物業(yè)公司不信任;承受能力弱的居民家庭收入偏低，物業(yè)管理消費(fèi)意識(shí)淡薄且支付能力有限，對(duì)物業(yè)管理持有“管不管無(wú)所謂”的態(tài)度或簡(jiǎn)單地認(rèn)為物業(yè)就是看門(mén)掃地。