國務(wù)院印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案。方案提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車輛。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，營運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降9.5%左右，國家鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭2030年前達(dá)到峰值。

2020年，我國汽車銷量為2531.1萬輛，假如以這個(gè)為基數(shù)來算，2030年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具要達(dá)到40%左右，即1000萬輛左右。今年來，我國新能源汽車加速增長。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1~9月新能源乘用車批發(fā)200萬輛，同比增長223%。乘聯(lián)會(huì)秘書崔東樹分析指出，當(dāng)前傳統(tǒng)車與新能源車形成反差，新能源向上，傳統(tǒng)車向下，純電動(dòng)與傳統(tǒng)車走勢劇烈分化。鑒于當(dāng)前的增速，乘聯(lián)會(huì)將今年新能源乘用車銷量目標(biāo)提高至300萬輛。

在新能源汽車賽道上，自主品牌明顯目前領(lǐng)先合資品牌。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源車廠商批發(fā)滲透率為20.4%，1~9月滲透率為13.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。9月，自主品牌中的新能源車滲透率為33%；豪華車中的新能源車滲透率為30.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.0%。

按目前各大自主車企發(fā)展情況及規(guī)劃，要沖刺碳達(dá)峰40%的分?jǐn)?shù)線難度不大。作為國內(nèi)多年的新能源汽車銷量冠軍，比亞迪在今年9月銷量首次突破7萬輛，而前9月新能源車銷量達(dá)到33.76萬輛，在該企業(yè)汽車銷量總量中占比已達(dá)到74.56%。廣汽埃安、蔚來、小鵬汽車、理想等自主品牌的電動(dòng)車也在加速前進(jìn)。

按長城汽車前不久發(fā)布的計(jì)劃，該企業(yè)2025年將實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車。而按廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，2025年新能源車銷量占該集團(tuán)汽車總銷量20%，即達(dá)到70萬輛左右。小鵬汽車董事長何小鵬對新能源汽車發(fā)展未來非常樂觀，他認(rèn)為，到2025年，新能源汽車預(yù)計(jì)將占中國新車銷量的35%以上。

與自主品牌相比，大眾、豐田、本田等跨國車企巨頭碳達(dá)峰壓力相對較大。今年1~9月，大眾在中國市場共交付汽車約255萬輛，同比下降4.1%。同期，大眾在華共交付6.96萬輛新能源汽車，同比增長103.5%，其中ID.家族車型共計(jì)交付近3萬輛，9月，ID.家族的單月銷量突破了1萬輛。目前，大眾正加快在華電動(dòng)化的步伐，其中國第三座MEB工廠已在安徽開建，預(yù)計(jì)在2023年投產(chǎn)，該廠未來將擁有35萬輛的年產(chǎn)能。

與大眾主攻純電動(dòng)車（EV）的路線有所不同，豐田為了加快在華電動(dòng)化的步伐，將采取了混合動(dòng)力（HEV）、插混（PHEV）、純電動(dòng)（EV）以及氫燃料車（FCV）等多元化的發(fā)展路線。目前，豐田競爭優(yōu)勢在于屬于節(jié)能車的HEV領(lǐng)域，其在華HEV累計(jì)銷量去年已超過100萬輛，但在EV領(lǐng)域布局相對較慢。豐田中國方面最近談到，按該企業(yè)的測算，3輛HEV等于1輛EV的二氧化碳減排效果，該企業(yè)中國加快發(fā)展HEV的同時(shí)，也在推進(jìn)e-TNGA的EV專屬平臺(tái)的bZ純電動(dòng)系列，寄望以全新平臺(tái)的EV產(chǎn)品撬動(dòng)中國新能源市場。而要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，僅電能還不行，一定要電能與氫能齊頭并進(jìn)，豐田在華正與政府及不同的企業(yè)進(jìn)行積極溝通，推進(jìn)氫燃料車的發(fā)展。

本田中國也在中國新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，其近日正式發(fā)布全新純電動(dòng)車品牌“e:N”，同時(shí)發(fā)布“e:N”系列五款全新車型。 按本田的計(jì)劃，在包括中國在內(nèi)的主要市場，純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。在中國，本田將進(jìn)一步加快電動(dòng)化車型的投放，快速完成面向電動(dòng)化的品牌轉(zhuǎn)型升級，2030年之后Honda在中國推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型，不再投放新的燃油車。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史近日接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)談到，為了達(dá)到“雙碳” 目標(biāo)，本田除了將整合全球優(yōu)勢資源開發(fā)的車型導(dǎo)入到中國，還整合中國最優(yōu)資源開發(fā)EV車型。“在未來，本田的純電動(dòng)車型的比例會(huì)逐漸提高。比如，2030年我們的目標(biāo)是銷量的40%為EV和FCV，其余60%是HEV車型。” 井上勝史談到，本田除了加快發(fā)展EV，還正在研發(fā)面向全球的FCV車型，計(jì)劃2030年面向全球發(fā)售。氫能源屬于下一個(gè)時(shí)代非常重要的能源，本田將來會(huì)在中國積極推進(jìn)FCV車型。

標(biāo)簽： 新能源 節(jié)能 2030年 可達(dá)