電動汽車制造商Rivian IPO第二天，市值已達千億美元，超過了傳統的行業巨頭福特和通用汽車。

華爾街對電動汽車熱情不減，近日，在聯合國氣候變化格拉斯哥大會(COP26)談判會場上，100多個國家政府、州、城市和主要企業簽署了一份《加速向零排放汽車和貨車轉型宣言》（下稱“宣言”），承諾在2035年前在主要市場、2040年前在全球范圍內結束內燃機汽車銷售。

電動汽車的春天，要加速到來了嗎？

美國電動汽車的春天來了？

電動汽車制造商Rivian在納斯達克首次亮相時的股價飆升似乎讓人看到了電動汽車在美國的春天。10日，在Rivian的上市首日，股價漲幅一度達53%， 隨后回吐部分漲幅，收盤價100.73美元，漲幅29.14%。11日，Rivian股價繼續暴漲，收盤價122.99美元，市值達1048億美元，已超過福特（774億美元）和通用汽車（860.5億美元）。

Rivian創始人兼首席執行官斯卡林格（RJ Scaringe）說：“我們對業務的興奮之情以及投資者對業務的興奮之情，恰恰反映了（行業）機遇的規模。”

“在未來10到15年內，我們地球上將有超過10億輛汽車需要更換為電動汽車。”他說。

市場的反應凸顯了對Rivian的超高預期，該公司今年上半年虧損近10億美元，估計第三季度可能再虧損12.8億美元。

Rivian IPO的大部分收益將用于提高其位于伊利諾伊州工廠的生產能力以及購買未來的新設施。

雖然市場的追捧體現了全球對電動汽車產業發展趨勢的看好，但在現實美國社會中，如缺乏相關的充電設施和電網配套，消費者對電動汽車恐怕并不會買賬。

拜登政府上任后，已通過了一系列有利于電動汽車生產銷售的法案。8月，美國總統拜登簽署一項行政令，提出到2030年，美國要實現電動汽車銷量占新車總銷量50%的目標。

彼時，美國三大汽車制造商福特、通用和斯泰蘭蒂斯汽車均發表聲明表示支持這一舉措，根據國際能源署（IEA）數據顯示，電動汽車銷量僅占美國汽車銷量的2%左右。

在11月剛剛通過的一項基礎設施法案中，拜登政府計劃投入75億美元，在全美新建電動汽車充電站，同時投入650億美元升級全美電網設施。

氣候變化談判倒逼汽車行業改革

美國目前在全球電動汽車市場中落后于中國和歐洲市場。IEA數據顯示，全球電動車市場中，中、美、歐的份額分別占44%，17%和31%。

除商業利益外，由于交通運輸部門溫室氣體排放量巨大，在聯合國框架內雖無直接法律約束，但行業減排勢在必行，這也倒逼著電動汽車市場發展。

交通運輸部門通常指的是公路車輛、海運和航運三大領域。需要指出的是，目前在聯合國的COP談判中，并無需將交通運輸部門的排放分項納入各國自主貢獻之中，這些都可以留給各國自行安排。

根據政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的數據，交通部門的溫室氣體排放量約占全球排放的四分之一。

以美國為例，美國環境保護署數據顯示，交通部門溫室氣體排放占到其全國排放總量的29%，超過了任何其他一個部門的排放量。

在公路車輛、海運和航運三大領域中，又以公路車輛所占排放最為嚴重。IPCC數據顯示，自20世紀70年代以來，交通運輸部門的排放量增加了一倍多，其中約80%是由公路車輛造成的，其運行幾乎完全依賴化石燃料。

解決公路車輛排放的最成熟方式之一即為向電動汽車轉型。根據IEA數據，目前全球有超過1000萬輛電動汽車上路，其中超過300萬輛在中國。

在上述《宣言》中，英國、瑞典、加拿大、愛爾蘭等23國承諾，努力在2040年或更早時間內，實現所有新車和貨車零排放。

同時，印度、土耳其、烏拉圭、墨西哥等9個新興市場和發展中國家則承諾，將努力加速普及和采用零排放汽車。

簽署這份《宣言》的車企包括福特、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎、塔塔等。他們承諾，努力在2035年或更早時間前，在全球領先市場全面銷售零排放新車和貨車，優步等出行平臺也做出了盡早全部采用零排放車輛的承諾。

不過，需要指出的是，有不少大型車企對這份《宣言》態度謹慎，比如豐田、大眾、現代等車企并未簽署該承諾。

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