11月24日,特斯拉官網(wǎng)顯示,Model 3和Model Y的入門版車型補(bǔ)貼后售價(jià)均上漲4752元,在這輪調(diào)價(jià)過后,特斯拉Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)為25.56萬元,Model Y后驅(qū)版補(bǔ)貼后售價(jià)為28.07萬元。特斯拉內(nèi)部人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者,本次價(jià)格主要原因是2022年國家補(bǔ)貼可能進(jìn)一步退坡。
在特斯拉官網(wǎng)上,兩款產(chǎn)品均顯示預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2022年第一季度,補(bǔ)貼前售價(jià)均未發(fā)生變化。特斯拉也在兩款車型的價(jià)格后備注:“補(bǔ)貼后起售價(jià)由補(bǔ)貼前起售價(jià)扣除預(yù)估2022 年新能源汽車補(bǔ)貼金額得出。”
2020年4月財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱《通知》),新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至 2022年底,原則上2020~2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%,且新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬元以下(含30萬元,但不包含換電模式)。
Model 3和Model Y的入門版車型補(bǔ)貼前售價(jià)均在30萬元以內(nèi),且CLTC工況續(xù)航超過400Km。以Model 3為例,其入門版車型在價(jià)格調(diào)整前的國家補(bǔ)貼為15840元,調(diào)整后預(yù)估補(bǔ)貼顯示為11088元,降幅為30%,與《通知》內(nèi)容相符。
早前的11月19日,特斯拉Model 3入門版車型就進(jìn)行過一次價(jià)格調(diào)整。在該次調(diào)整時(shí),新款Model 3上線,取代原本的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,價(jià)格上漲1.5萬元,補(bǔ)貼后售價(jià)25.09萬元。新車最大的變化是更換了容量為60kWh的動(dòng)力電池,續(xù)航能力得到提升,續(xù)航從原先的468公里(NEDC工況)提高至556公里(CLTC工況)。
蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示,特斯拉一直采用成本邏輯定價(jià),成本下降價(jià)格就下降。而在這一次調(diào)整中,入門版特斯拉Model 3的電池容量從老款的55kWh上升至60kWh,多出的5kWh電池成本,自然增加到購車成本中。
值得注意的是,特斯拉早前頻繁下調(diào)價(jià)格,甚至被戲稱為“割韭菜”,但特斯拉依舊保持著遠(yuǎn)超汽車行業(yè)平均水平的毛利率,特斯拉2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示,該公司毛利率達(dá)到30.5%,比超豪華品牌勞斯萊斯高15個(gè)百分點(diǎn)。
這次除了價(jià)格的變動(dòng)外,在Model 3和Model Y的產(chǎn)品展示頁面,有關(guān)于毫米波雷達(dá)的描述被刪除,產(chǎn)品最大探測范圍由過去前置雷達(dá)探測的160米變?yōu)楝F(xiàn)在視覺探測的250米。有分析人士指出,這一變化意味著國產(chǎn)的Model 3和Model Y開始和美國同步,取消毫米波雷達(dá),采用純視覺的駕駛輔助感知方案。5月,特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克曾在個(gè)人社交網(wǎng)站上表示正致力于將雷達(dá)從產(chǎn)品上移除。隨后美國版特斯拉Model 3和Model Y便不再配備毫米波雷達(dá)。
在自動(dòng)駕駛輔助感知方案的選擇上,馬斯克一直都是純視覺解決方案的堅(jiān)決支持者和實(shí)施者。馬斯克認(rèn)為既然人類可以通過視覺收集信息+大腦處理信息的方式進(jìn)行安全駕駛,那就意味著自動(dòng)駕駛也可以通過同樣的方式實(shí)現(xiàn)。
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