對于快遞價格變化最敏感的，是義烏的電商商家。

“所有商家尤其是我們利潤不高的電商商家，明顯感受到今年的快遞價格比往年要高很多。”一位義烏商家對第一財經(jīng)記者說。

按照往常規(guī)律，上半年快遞價格通常處于一年中的低谷，直到雙11旺季到來快遞價格隨之上漲。但今年卻不一樣，義烏商家表示目前快遞價格仍與去年雙11期間持平，這讓不少商家感到焦慮，甚至考慮以漲價彌補快遞的支出增加。

電商商家困于高價

在義烏商家感知中，今年的快遞價格“很貴”。

從事電商十余年的義烏商家王明（化名）每月發(fā)貨件數(shù)在20萬到30萬件之間，對于快遞價格變動十分敏感。他對第一財經(jīng)記者表示，“往年上半年義烏這邊快遞價格通常在1.2元、1.3元左右（指每單，下同），甚至會更便宜一些。目前同樣一件快遞，義烏發(fā)貨價格大約在2.4元到2.5元，相較于往年同期幾乎翻了一倍，讓電商商家覺得很貴。”

從行業(yè)價格波動看，王明表示按照過往的情況每年春節(jié)后快遞價格會出現(xiàn)下浮，通常比雙11時期下降0.7元到0.8元，但今年上半年卻維持了去年雙11期間的價格，并沒有下滑。

另一方面，疫情對于商家經(jīng)營帶來了較大壓力。王明表示，受疫情影響多地無法發(fā)貨，導致部分區(qū)域的消費者不能下單，銷量下滑嚴重。同時，也由于疫情不少外貿(mào)商家選擇轉內(nèi)銷，市場競爭更加激烈。

疫情疊加快遞價格上漲，上述商家表示目前的利潤率在5%左右，遠低于過去。

對于今年快遞價格翻倍的原因，王明表認為受多重因素影響。一個重要因素是，監(jiān)管部門更加關注快遞低價傾銷問題，推動快遞公司加強了對于站點的管理。王明稱過去部分吞吐量小的站點，會在保有利潤的情況下降價換取單量，如今因為快遞公司的嚴格管理，對于降價的外包站點有扣押金等處罰，使得過去的操作無法實現(xiàn)。

此外，王明表示百世快遞與極兔的合并結束了此前的低價競爭，也導致價格上漲。2021年12月17日，百世快遞宣布將其在中國的快遞業(yè)務出售給極兔，根據(jù)雙方于10月29日簽訂的最終協(xié)議，收購價約為68億元人民幣。

對于這一收購，物流專家楊達卿對第一財經(jīng)表示，極兔前期通過低價實現(xiàn)了規(guī)模擴張，要轉向品質(zhì)發(fā)展需要平穩(wěn)落地，落地時既需要建立規(guī)模領先，也需要融入超級生態(tài)平臺。對于百世快遞而言，面對快遞市場的野蠻生長和價格戰(zhàn)內(nèi)卷，如果不能快速實現(xiàn)規(guī)模領先，就意味著馬拉松式的消耗戰(zhàn)，退出止損對百世也是一種好的選擇。

可以說，極兔收購百世的快遞業(yè)務，也是雙方對于低價競爭的破局。在價格管理趨嚴后快遞價格變化明顯，今年1月以來，各家快遞公司的單票收入同比均有增長。根據(jù)快遞公司發(fā)布的經(jīng)營數(shù)據(jù)，順豐1月快遞單票收入為17.47元，同比增長3.8%。申通1月單票收入為2.59元，同比增加3.19%。圓通1月單票收入為2.72元，同比增長14.55%。韻達1月單票收入為2.62元，同比增長13.45%。快遞公司在過去一年內(nèi)持續(xù)受低價競爭困擾，這一困局自2021年11月起有所緩解。

價格戰(zhàn)終結

對于2020年開始的快遞公司價格戰(zhàn)，王明記憶猶新。2020年到2021年是快遞業(yè)價格的低谷，“最便宜的價格可以到7毛或者8毛。”

王明認為低價競爭來自于極兔的入局。“極兔為了搶奪市場放低了價格，價格基本低于1元，三通一達被動的拉低價格去競爭。那段時間的快遞是最便宜，最低的價格在7、8毛，三通一達價格差不多在1.2元、1.3元，郵政1.6元的價格已經(jīng)算高了，當時監(jiān)管部門還因為（價格戰(zhàn)）開會了。”

在2021年4月，有媒體報道極兔速遞、百世快遞因存在“低價傾銷”行為，受到義烏郵政局的處罰。

單價收入下滑在快遞公司的財報中有所體現(xiàn)。以中通為例，2021年以來中通單票收入價格持續(xù)下滑，中通在財報中表示下滑原因與市場競爭和公司補貼相關。2021年一季度，中通表示單票價格下滑是因為行業(yè)競爭，二季度則是因為包裹重量下降，三季度單票價格下降是因為包裹均重下降和常規(guī)增量補貼所導致。第四季度中通單票價格下滑約1.3%，和第三季度下降7.2%的數(shù)據(jù)相比有所放緩。

不過，價格戰(zhàn)在2021年雙11后戛然而止。去年12月，監(jiān)管部門開始關注低價傾銷問題。根據(jù)郵政局官網(wǎng)，去年12月3日國家郵政局局長馬軍勝在與郵政快遞企業(yè)負責人座談會上，表示隨著快件量基數(shù)的擴大，快遞業(yè)務量增速有可能會放緩，希望各企業(yè)棄低價競爭思維，將注意力聚焦到提高服務質(zhì)量和客戶體驗上來，為經(jīng)濟社會發(fā)展作出積極貢獻。

在今年2月的寄遞渠道安全管理領導小組第一次會議上，國家郵政局局長馬軍勝表示，將切實保障快遞員合法權益，加強快遞市場秩序整治，集中治理惡性低價競爭和空包刷單，旗幟鮮明反對“內(nèi)卷”。

對于低價傾銷問題的管理，上述義烏商家表示支持治理低價傾銷問題，因為低價也伴隨著服務質(zhì)量不佳等問題，隨著快遞價格的上漲服務水平也在提升。不過商家也反映稱目前的漲幅略高。

對于今后的快遞價格，商家認為目前的價格會持續(xù)，甚至會上漲。王明表示擔心今年618、雙11快遞價格可能會繼續(xù)上漲，“以前上半年是1.2元、1.3元，到了雙11會上漲到2.5元左右。今年目前就已經(jīng)達到2.5元，是不是到了雙11會漲到3.7元、4元這樣的價格？一旦到這個價格我們就很難做。”對此，商家只能接受，并且調(diào)整策略，必要時通過漲價來保證利潤。

對于價格戰(zhàn)的問題，楊達卿表示價格競爭是一種常用競爭手段，或許還會出現(xiàn)，但市場監(jiān)管總局和國家郵政局的去內(nèi)卷化對惡行價格競爭有明顯的遏制，但不等于一刀切否定部分企業(yè)基于比較優(yōu)勢，形成的合理化價格競爭手段。企業(yè)應通過自動化、數(shù)字化、平臺化等設備，以及技術或模式的變革，帶動內(nèi)部成本的優(yōu)化降本讓利給客戶，以合適的低價服務換得規(guī)模化訂單，進而強化比較優(yōu)勢。

標簽： 低價競爭