上游鋰礦漲價(jià)，疫情導(dǎo)致部分新能源車企停產(chǎn)，馬斯克聲稱特斯拉（TSLA）可能不得不進(jìn)入上游領(lǐng)域，這些多種因素都引發(fā)了投資者對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的恐慌。

4月11日鋰礦板塊大跌，其中贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）大跌9.44%，跌幅遠(yuǎn)大于大盤。2021年9月1日創(chuàng)出224.4元?dú)v史新高后，經(jīng)過(guò)大半年的下跌，贛鋒鋰業(yè)股價(jià)已經(jīng)“腰斬”，4月12日中午收盤報(bào)112.25元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情導(dǎo)致部分新能源車企停產(chǎn)。不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車景氣度依然在，全球各類電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在加快對(duì)鋰礦的并購(gòu)步伐，未來(lái)上游供應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)會(huì)通過(guò)自發(fā)的調(diào)節(jié)機(jī)制將利潤(rùn)合理分配到緊缺的環(huán)節(jié)。

奶酪基金經(jīng)理莊宏?yáng)|向第一財(cái)經(jīng)記者表示，因?yàn)椴糠中履茉窜嚻笸．a(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)大幅下跌，進(jìn)而恐慌情緒蔓延到其他板塊，全市場(chǎng)都出現(xiàn)了大幅下跌。在這些因素的共同作用下市場(chǎng)越跌越多，目前市場(chǎng)主要還是信心不足，下跌過(guò)程中各項(xiàng)利空因素都在不斷被放大。

近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上表示，由于供應(yīng)鏈危機(jī)，這是一個(gè)異常艱難的季度，當(dāng)前鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平，特斯拉可能不得不大規(guī)模進(jìn)入（鋰礦）開采和精煉領(lǐng)域，除非成本有所改善。

近期很多公司都開始全球搶奪鋰礦，國(guó)內(nèi)公司也在加大開采力度。“最近下游電池廠商以及整車廠商抱怨鋰價(jià)格太高，當(dāng)前上游的毛利率高于中下游，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)去年股價(jià)已經(jīng)反映了利潤(rùn)大幅上漲的利好。”北京一位資深私募基金經(jīng)理向第一財(cái)經(jīng)記者表示，該基金經(jīng)理在2021年11月已經(jīng)從新能源產(chǎn)業(yè)鏈“撤退”，當(dāng)前主要倉(cāng)位在地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

贛鋒鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在4月11日回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，“我們也關(guān)注到了近期國(guó)內(nèi)外的鋰礦搶奪情況，贛鋒在選擇并購(gòu)項(xiàng)目時(shí)一直致力于尋找估值合理且潛力巨大的項(xiàng)目，避免估值不合理的項(xiàng)目。相信公司多年積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)將幫助我們?cè)谀壳板e(cuò)綜復(fù)雜的項(xiàng)目中尋 找到更適合的機(jī)會(huì)。”“公司已在中國(guó)、阿根廷、墨西哥、馬里、澳大利亞、愛爾蘭等國(guó)家和地區(qū)收購(gòu)了鋰資源儲(chǔ)備。”“公司認(rèn)為目前最大的挑戰(zhàn)之一是公司日益壯大的業(yè)務(wù)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中遇到的各種困難。”

該負(fù)責(zé)人稱：“公司認(rèn)為本輪的鋰價(jià)上漲主要還是需求拉動(dòng)。公司堅(jiān)決抵制任何形式的鋰鹽囤貨和炒作，鋰鹽產(chǎn)品均不會(huì)銷售給中間商，只會(huì)銷售給終端客戶。”“新能源行業(yè)處于日益增長(zhǎng)的階段，上下游各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)水平取決于該環(huán)節(jié)的緊張程度以及供需關(guān)系。我們認(rèn)為市場(chǎng)會(huì)通過(guò)自發(fā)的調(diào)節(jié)機(jī)制將利潤(rùn)合理分配到緊缺的環(huán)節(jié)，以增加產(chǎn)能建設(shè)，幫助緩解緊張的供需關(guān)系。”

贛鋒鋰業(yè)2021年年報(bào)顯示，“報(bào)告期內(nèi)，公司持續(xù)獲取全球上游優(yōu)質(zhì)鋰資源，不斷豐富與拓寬原材料的多元化渠道供應(yīng)，對(duì)Bacanora（位于墨西哥）進(jìn)行要約收購(gòu)并獲得其控制權(quán)，收購(gòu)伊犁鴻大100%財(cái)產(chǎn)份額并間接持有青海一里坪鹽湖項(xiàng)目49%股權(quán)，收購(gòu)馬里Goulamina鋰輝石礦項(xiàng)目50%的權(quán)益，積極探索多元化的鋰資源供應(yīng)。”

3月30日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的2021年年報(bào)顯示，2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入111.62億元，同比增長(zhǎng)102.07%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)52.28億元，同比增長(zhǎng)410.26%。第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.08億元（同比增加241.90%，環(huán)比增加37.43%），實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)27.56億元（同比增加296.96%，環(huán)比增加160.91%），可見第四季度凈利潤(rùn)占全年超過(guò)一半的水平。

贛鋒鋰業(yè)擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3元（含稅），以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增4股，本次利潤(rùn)分配不送紅股。

贛鋒鋰業(yè)在年報(bào)中的“風(fēng)險(xiǎn)提示”中也表示：“目前，新能源汽車銷量對(duì)政府補(bǔ)貼、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、汽車上牌政策等依賴較大，如果未來(lái)國(guó)家相關(guān)政策進(jìn)行大幅調(diào)整或政策不能得到有效落實(shí)，將會(huì)對(duì)公司所處的鋰行業(yè)產(chǎn)生不利影響。”

標(biāo)簽： 贛鋒鋰業(yè) 新能源汽車