4月17日，智己汽車公布了智己L7 Dynamic車型的售價和配置，新車指導售價為36.88萬元。

盡管近期上汽集團受到疫情嚴重影響，但智己L7相關車型均如期上市，并承諾于今年4月底開啟對終端用戶的交付。“我們作出了艱難決定，即便上海疫情嚴峻，智己L7也要如期公布售價。”智己汽車聯席CEO劉濤表示，除了試駕由于物流原因產生了2周左右的延遲，總體工作效率和推進情況均正常。

近兩個月來，中國新能源汽車產業遭遇多個“黑天鵝”事件：2022年以來，鋰、鎳等新能源核心原材料價格持續上漲，新能源汽車迎來兩次普遍性的漲價潮；3月中上旬，上海、吉林等地的疫情，使得汽車供應鏈不暢，部分車企減產甚至停產。

記者獲悉，為了確保順利交付，智己汽車組成一支生產保供的“突擊隊”，3月末在小區實施封閉管理前，趕回上汽臨港工廠搶運物資，并進行封閉生產。根據上汽集團方面提供的數據，目前生產智己L7的上汽臨港工廠到崗人數超4000人，并保持著雙班制生產節奏。

近期的疫情不僅僅影響了相關車企的生產工作，研發、傳播等環節也受到一定制約。有車企研發工程師向記者表示，居家辦公工作和溝通效率較低，部分試制、測試的工作被暫停。在傳播方面，以蔚來汽車為例，早前蔚來汽車總裁秦力洪曾表示，將于4月發布ES7車型，但隨后他在蔚來APP上表示ES7將在5月底發布。此外，疫情導致北京車展延期，諸如理想L9、阿維塔11、比亞迪海豹、哪吒S等原計劃于北京車展發布的產品均需重新安排發布計劃。

而面對供應鏈“集體漲價”的大環境，智己L7量產首發車型智己L7 Pro的售價為40.88萬元，和2021年4月時公布的預售價格保持一致。

劉濤表示，這一輪漲價是整個動力電池供應鏈，尤其是貴金屬以及稀土元素，包括核心電池原材料上游的漲價而導致的，漲價的幅度非常大，數倍甚至有數十倍，漲價壓力的確比較大，但上汽集團和寧德時代有兩個合資公司，一個是做電芯，一個是做電池封裝和裝配，相對而言，智己在供應鏈保障以及價格把控等方面有優勢。

此前，劉濤曾表示智己的公開融資已經在規劃之中。

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