蔚來(lái)8月交付新車(chē)10677輛

9月1日，蔚來(lái)公布了2022年8月交付量。蔚來(lái)8月共交付新車(chē)10677輛，同比增長(zhǎng)81.6%。2022年1至8月，蔚來(lái)交付新車(chē)71556輛，同比增長(zhǎng)28.3%。自開(kāi)啟產(chǎn)品交付以來(lái)，蔚來(lái)已交付產(chǎn)品238626輛。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)已連續(xù)三月實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)顯示，在30萬(wàn)元以上的高端純電動(dòng)市場(chǎng)，蔚來(lái)占40%左右的市場(chǎng)份額，而在40萬(wàn)以上高端純電市場(chǎng)，蔚來(lái)市占率超過(guò)60%。據(jù)介紹，蔚來(lái)今年的產(chǎn)品切換季基本結(jié)束，企業(yè)接下來(lái)會(huì)進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展期。但也有業(yè)內(nèi)人士指出，9月蔚來(lái)將開(kāi)始交付新車(chē)ET5，在供應(yīng)鏈維持穩(wěn)定的情況下，新車(chē)有望進(jìn)一步助推單月交付量的提升。

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長(zhǎng)安進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)皮卡解禁政策不斷擴(kuò)大利好，戶外露營(yíng)等全新生活方式持續(xù)爆火，皮卡的熱度也水漲船高。時(shí)至今日，皮卡早已不是單純的生產(chǎn)工具，而是承載著人們對(duì)美好生活的向往，不斷向生活休閑載體進(jìn)化，因此皮卡的使用場(chǎng)景變得更加多元化。為了抓住皮卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)安汽車(chē)近日推出了搭載藍(lán)鯨新一代2.0T動(dòng)力的皮卡車(chē)型攬拓者。該發(fā)動(dòng)機(jī)基于皮卡用戶多元需求和不同使用場(chǎng)景，結(jié)合皮卡產(chǎn)品特點(diǎn)和使用工況，進(jìn)行了深度適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，為后驅(qū)量身定制。同時(shí)大幅提升扭矩表現(xiàn)，在1900轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩即達(dá)390牛米。和常規(guī)皮卡相比，還能節(jié)省7%-11.5%的油耗。未來(lái)兩三年里，長(zhǎng)安汽車(chē)還將推出以新能源為主的多款皮卡產(chǎn)品，形成完善有力的產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建豐富多元的皮卡生態(tài)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：以全球視角審視，北美、澳新皮卡區(qū)域市場(chǎng)滲透率最高可達(dá)20%左右，而中國(guó)皮卡滲透率目前僅為1.9%，規(guī)模潛力巨大。因此乘著國(guó)內(nèi)皮卡解禁的東風(fēng)，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，幾乎成了中國(guó)汽車(chē)品牌玩轉(zhuǎn)皮卡的必由之路。

J.D. Power研究：今年新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年

J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2022中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）。研究顯示，因設(shè)計(jì)類(lèi)缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，2022年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國(guó)市場(chǎng)類(lèi)似的趨勢(shì)。該研究重點(diǎn)考察了擁車(chē)期為2至6個(gè)月的新車(chē)車(chē)主遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。2022年，行業(yè)層面中國(guó)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為213個(gè)PP100，較2021年上升2.8個(gè)PP100。質(zhì)量抱怨的增長(zhǎng)主要來(lái)源于設(shè)計(jì)缺陷類(lèi)問(wèn)題，其 PP100較去年增加了4.2個(gè)，達(dá)143個(gè)PP100。設(shè)計(jì)類(lèi)問(wèn)題中抱怨數(shù)增加最多的三個(gè)類(lèi)別分別為駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力總成和車(chē)身外觀。今年的研究還發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)量問(wèn)題抱怨中，較去年改善最多的三個(gè)問(wèn)題類(lèi)別為信息娛樂(lè)系統(tǒng)，駕駛輔助和空調(diào)，而它們的改善主要來(lái)自于設(shè)計(jì)類(lèi)問(wèn)題減少，設(shè)計(jì)類(lèi)問(wèn)題已成為影響汽車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：新車(chē)質(zhì)量水平不升反降，這令人對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生擔(dān)憂。J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆?ldquo;整車(chē)質(zhì)量的提升絕非一朝一夕，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，到質(zhì)量管理體系的落實(shí)，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實(shí)現(xiàn)最終的品質(zhì)提升。隨著智能化時(shí)代到來(lái)以及消費(fèi)趨勢(shì)的變化，由設(shè)計(jì)類(lèi)缺陷問(wèn)題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升，對(duì)于廠家而言，提升新車(chē)質(zhì)量，亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)階段下功夫。”

長(zhǎng)城炮沖刺全球皮卡第一陣營(yíng)

近日，長(zhǎng)城炮在品牌成立三周年暨全球粉絲節(jié)活動(dòng)上宣布，正式開(kāi)啟品牌2.0時(shí)代，全面TO C，向全球化用戶品牌煥新升級(jí)。同時(shí)首次提出山海文化理念，引領(lǐng)皮卡文化向上躍升。在品類(lèi)創(chuàng)新方面，長(zhǎng)城炮將以燃油、混動(dòng)、純電、氫能等全動(dòng)力矩陣，進(jìn)軍全球皮卡第一陣營(yíng)，同時(shí)發(fā)力乘用休閑、時(shí)尚商用兩大品類(lèi)，實(shí)現(xiàn)全陣容、全場(chǎng)景、全價(jià)格帶覆蓋。其中，乘用休閑品類(lèi)基于長(zhǎng)城汽車(chē)全球智能專(zhuān)業(yè)越野的坦克平臺(tái)打造，全面覆蓋中型、大型、全尺寸皮卡，致力于滿足用戶多元化、個(gè)性化需求。時(shí)尚商用品類(lèi)則聚焦打造緊湊型和中型皮卡。推出首款大型高性能豪華皮卡。目前，長(zhǎng)城炮已經(jīng)推出了首款大型高性能豪華皮卡，全球首家高端皮卡形象店也已在8月末開(kāi)業(yè)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：隨著皮卡解禁等利好政策的退出，皮卡市場(chǎng)近年來(lái)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)。在皮卡領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、中興汽車(chē)、江西五十鈴、上汽大通等占據(jù)較大市場(chǎng)份額，屬于皮卡第一梯隊(duì)，其中長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡銷(xiāo)量第一，占據(jù)了半壁江山。不過(guò)，中國(guó)的皮卡市場(chǎng)整體仍處于低端階段，多數(shù)中國(guó)皮卡廠家在中高端市場(chǎng)仍處于產(chǎn)品的空白。而國(guó)際皮卡市場(chǎng)上，通用、福特、豐田和日產(chǎn)等企業(yè)主要發(fā)力高端皮卡市場(chǎng)，且很多皮卡產(chǎn)品都在美國(guó)本土生產(chǎn)和銷(xiāo)售。長(zhǎng)城炮系列皮卡和上汽通用等廠家推出的皮卡系列已開(kāi)始向中高端進(jìn)軍，此次長(zhǎng)城炮宣布沖刺全球皮卡第一陣營(yíng)，也是希望通過(guò)品牌向上拿下更多市場(chǎng)份額。

一汽-大眾聯(lián)合多方發(fā)布汽車(chē)環(huán)保創(chuàng)新白皮書(shū)

日前，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境技術(shù)工程有限公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)在“汽車(chē)環(huán)保創(chuàng)新引領(lǐng)計(jì)劃”啟動(dòng)儀式上聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)環(huán)保創(chuàng)新白皮書(shū)（2022年）》。白皮書(shū)中提到，鼓勵(lì)地方政府結(jié)合本地實(shí)際研究出臺(tái)更有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，包括新能源汽車(chē)非財(cái)稅激勵(lì)政策，加大新能源汽車(chē)停車(chē)、充電優(yōu)惠措施實(shí)施力度和范圍，允許新能源汽車(chē)在節(jié)假日、非高峰時(shí)段使用公交車(chē)道，支持有條件的地區(qū)試點(diǎn)零排放區(qū)、新能源汽車(chē)專(zhuān)屬停車(chē)場(chǎng)建設(shè)等。此外，《一汽-大眾2020/2021可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布，一汽-大眾方面表示，將向市場(chǎng)投放更多智能、安全的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并通過(guò)電池閉環(huán)路徑和標(biāo)準(zhǔn)電芯，實(shí)現(xiàn)95%的電池資源回收率與單車(chē)碳排量減少1噸的環(huán)保目標(biāo)，全面提升產(chǎn)品的全生命周期環(huán)保水平與經(jīng)濟(jì)性。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：作為重要的碳排放來(lái)源，汽車(chē)領(lǐng)域的碳減排進(jìn)度將影響中國(guó)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目前，多家車(chē)企已經(jīng)提出了碳中和目標(biāo)，而打造綠色電動(dòng)車(chē)是實(shí)現(xiàn)碳減排的重要方式，一汽-大眾等多家企業(yè)都推出了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)，實(shí)現(xiàn)全生命周期碳減排并不容易。除了用車(chē)階段排放，汽車(chē)行業(yè)碳中和挑戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場(chǎng)很大一部分在于供應(yīng)鏈。《汽車(chē)環(huán)保創(chuàng)新白皮書(shū)（2022年）》中提到要以減排總體規(guī)劃為導(dǎo)向，密切聯(lián)系新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減排聯(lián)動(dòng)機(jī)制，構(gòu)建符合我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的新能源汽車(chē)低碳評(píng)價(jià)體系，以選擇合適的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，逐步實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)。

標(biāo)簽： 一汽大眾