11月5日，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱“進(jìn)博會(huì)”）如期而至，20余家參展商聚集在面積約3萬平方米的汽車展區(qū)“大秀肌肉”。今年進(jìn)博會(huì)，汽車首發(fā)、首展產(chǎn)品力度達(dá)到五屆進(jìn)博會(huì)以來的最高水平，其中全球首發(fā)3項(xiàng)，亞洲首發(fā)7項(xiàng)，中國(guó)首發(fā)22項(xiàng)。

在國(guó)家會(huì)展中心（上海）2.1館，首發(fā)車型云集，特斯拉人形機(jī)器人、雅馬哈無人駕駛摩托車、外觀酷炫的概念車等也吸引了眾多游客駐足“打卡”。

約九成是新能源車

(資料圖片)

對(duì)于全球汽車行業(yè)而言，全面往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成共識(shí)。根據(jù)CleanTechnica發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月份全球新能源汽車銷量達(dá)到了104.02萬輛，首次突破百萬輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)51%，其中，中國(guó)地區(qū)的銷量占比超6成，為63.6萬輛。

今年進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)的展商幾乎都帶來了最新的電動(dòng)化產(chǎn)品，約有九成的展車都是新能源汽車。

連續(xù)5年參展的大眾汽車在今年再一次擴(kuò)大了進(jìn)博會(huì)展臺(tái)面積，攜旗下多品牌車型參展，如大眾汽車ID.AERO概念車、奧迪Q5 e-tron、奧迪RS e-tron GT、保時(shí)捷Taycan Cross Turismo等。大眾汽車表示，未來，大眾汽車集團(tuán)將繼續(xù)充分利用進(jìn)博會(huì)這一重要平臺(tái)，把握進(jìn)博會(huì)的溢出效益，汲取中國(guó)發(fā)展的新特點(diǎn)，為中國(guó)汽車工業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

寶馬今年以純電產(chǎn)品陣容亮相，包括BMW iX、BMW i4以及BMW全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車——BMW i7，展現(xiàn)了寶馬加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和成果。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“進(jìn)博會(huì)展現(xiàn)了中國(guó)推進(jìn)高水平對(duì)外開放的姿態(tài)，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化具有重要作用。今年恰逢中德建交50周年，寶馬集團(tuán)很自豪能夠?yàn)閮蓢?guó)之間的成功合作貢獻(xiàn)力量。”

今年，奔馳也攜明星陣容亮相進(jìn)博會(huì)，其中包括3款新能源車型，分別為EQS 580 4MATIC、GLE e 350 4MATIC以及AMG EQS 53 4MATIC+。

在美系品牌上，特斯拉依舊是最受歡迎的展臺(tái)。特斯拉攜Model S Plaid、Model X Plaid、Model 3、Model Y全家族整齊亮相進(jìn)博會(huì)，讓國(guó)內(nèi)觀眾第一次近距離觀看到特斯拉“S3XY”家族的全系產(chǎn)品矩陣。

除此之外，特斯拉首次帶來的人形機(jī)器人Tesla Bot模型也頗為吸睛。該款機(jī)器人可以在短時(shí)間內(nèi)完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動(dòng)作，既能承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取、操作機(jī)械裝置等高精度動(dòng)作。

除特斯拉外，美系品牌通用汽車也帶來了凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦車、GMC純電悍馬SUV和雪佛蘭科爾維特Z06跑車，這三款車型分別代表了通用汽車在超豪華電動(dòng)車、高性能電動(dòng)SUV和超跑等細(xì)分市場(chǎng)的創(chuàng)新，其中，純電悍馬SUV是首次在中國(guó)亮相。

智能化也是主旋律

除電動(dòng)化產(chǎn)品外，智能化產(chǎn)品也是今年汽車展區(qū)的最大亮點(diǎn)之一。和去年進(jìn)博會(huì)一樣，今年的汽車展區(qū)繼續(xù)設(shè)置了智慧出行專區(qū)，用于展示自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等細(xì)分領(lǐng)域，涵蓋多款首發(fā)智能出行產(chǎn)品，基本覆蓋了目前市面上所有智能出行產(chǎn)品種類。

在智能化產(chǎn)品的展示上，日系品牌在今年進(jìn)博會(huì)上的表現(xiàn)頗為突出。

此次進(jìn)博會(huì)上，本田發(fā)布了全面升級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了本田在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）車型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車型上的搭載應(yīng)用。

豐田也帶來了旨在“解決最后一公里交通問題”的純電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)工具COMS，這是其第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相，目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實(shí)驗(yàn)。除此之外，豐田與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS（賽那自動(dòng)駕駛出租車）也首次在中國(guó)亮相。這是雙方將高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用于移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略合作成果。

雅馬哈展臺(tái)上展示的一款自動(dòng)駕駛概念電動(dòng)摩托車MOTOROiD也吸引了不少游客。這是MOTOROiD首次亮相中國(guó)。該款電動(dòng)摩托車具有“觸覺”，具有人臉AI識(shí)別技術(shù)，這能使車輛能像寵物一樣識(shí)別主人并主動(dòng)靠近。這款摩托車還搭載力反饋專利技術(shù)，當(dāng)駕駛者的腰、胸接觸車身時(shí)，車輛能夠檢測(cè)到壓力，并且自動(dòng)調(diào)整車身和腰托。同時(shí)，它還有一項(xiàng)獨(dú)特的自平衡技術(shù)，能使車輛無須支撐就能夠站穩(wěn)，充分展示了雅馬哈對(duì)未來出行工具的想象。

除整車廠商外，汽車零部件“大廠”博世也連續(xù)第五年參展。今年，博世亮相了中國(guó)高階智能駕駛解決方案等，該智能駕駛解決方案是由博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國(guó)區(qū)本土開發(fā)，是面向中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案。博世中國(guó)總裁陳玉東博士表示，得益于中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)健的發(fā)展，中國(guó)連續(xù)多年成為博世集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)。

（記者魏文對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）

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