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3月1日，多家新能源車企公布了2023年2月造車成績單。

具體來看，理想汽車公告，2月交付量為16,620輛，同比增長97.5%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到289,095輛。

蔚來公告稱，2月交付新車12,157臺，環比增長42.9%，同比增長98.3%；其中高端智能電動SUV交付5,037臺，高端智能電動轎車交付7,120臺。2023年1-2月，蔚來累計交付新車20,663臺，同比增長30.9%。蔚來新車累計已交付310,219臺。

據小鵬汽車官微消息，2月交付量為6010輛，環比增長15%。

此外，極氪2月交付汽車5455部，同比增長約87%，整體累計交付86519臺；零跑汽車2月交付量3198輛。

工信部再提新能源汽車購稅減免政策，行業景氣度持續回升

據乘聯會統計數據，2月狹義乘用車零售銷量預計135.0萬輛，同比增長7.2%，環比增長4.3%；其中新能源零售銷量預計40.0萬輛，同比增長46.6%，環比增長20.3%，滲透率29.6%。

政策層面上，工信部再提新能源汽車購稅減免政策。工信部副部長辛國斌3月1日表示，今年新能源汽車產業將保持良好的發展態勢，生產和銷售將實現穩定增長。要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續政策，修訂發布“雙積分”管理辦法，穩定市場預期。

國融證券研報指出，總體來看，汽車行業隨著經濟運行回歸正常和各項刺激政策的加持，行業觸底反彈態勢明朗，景氣度持續回升。隨著2022年中國平價技術全面兌現，新能源車成本下降速度與技術進步頻率遠快于燃油車，2023年中國新能源汽車銷量有望達900萬輛。

東方證券認為，短期來看，市場對行業負面因素的擔憂已在股價中體現，產業鏈估值達到歷史最低。但產業與投資的反身性更值得關注，比如在當前悲觀預期下，歐美在補貼政策下是否會超預期、當前融資環境下供應鏈擴張是否會減緩、盈利下挫是否接近尾聲，這些因素未來都可能成為產業鏈反彈的動能。

標簽： 造車新勢力 理想汽車