【資料圖】

零跑汽車回應銷量數(shù)據(jù)造假

4月11日，零跑汽車就近期網(wǎng)傳濟南經(jīng)銷商店長爆料公司數(shù)據(jù)造假一事發(fā)布官方聲明：經(jīng)公司內(nèi)部核實，經(jīng)銷商店長“張某”向媒體提供的內(nèi)容均為虛假信息，已違反公司經(jīng)銷商管理相關條例，將按照條例規(guī)定對該經(jīng)銷商進行處理。針對該造謠事件，公司已對造謠和散播不實信息的責任主體啟動司法程序維權，將采取法律手段維護零跑汽車合法權益。此前，山東濟南某零跑經(jīng)銷商店長在一則網(wǎng)絡流傳的短視頻中稱，零跑去年12月8493輛汽車的銷量中有4916輛為虛假數(shù)據(jù)，且脅迫經(jīng)銷商掛牌在員工名下沖銷量。如果員工不配合掛牌，則直接將每輛車的國補金劃給汽車廠商。根據(jù)張某出示的數(shù)據(jù)，2022年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數(shù)量為1724輛，其中經(jīng)銷商掛牌的汽車數(shù)量高達936輛。

一財點評：今年以來，零跑汽車銷量有所下降。今年一季度，零跑汽車累計交付僅1.1萬輛，同比下滑51.3%，在最早一批跟進特斯拉降價的汽車品牌中同比跌幅最大。零跑汽車也被業(yè)內(nèi)戲稱為“新一代價格屠夫”，零跑汽車董事長朱江明甚至喊話：“做用戶的代工廠，讓用戶用更少的錢，買更好的產(chǎn)品。”朱江明在近日接受媒體采訪時強調(diào)，從更長遠的時間維度來看待定價策略，成本定價將是未來的趨勢。

極狐推出智能母嬰親子車

近日，極狐汽車旗下產(chǎn)品考拉在《母嬰友好型汽車》團體標準發(fā)布會上首發(fā)亮相，該車目標人群為擁有嬰幼兒的中產(chǎn)階級寶爸寶媽，主打母嬰家庭出行場景。考拉滿足《母嬰友好型汽車》團體標準四項技術要求，新車配有全電控、全電動兒童座椅，設計有針對兒童頭部安全的加長側(cè)氣簾，體積加大12%，發(fā)生側(cè)面碰撞時給予孩子更有效防護，同時搭載了專為媽媽設計的沙灘躺椅。

一財點評：考拉是極狐品牌第一款以場景驅(qū)動的車型和打造新品類的開端。此前，極狐與華為合作的車型被看作是極狐打開市場新局面的關鍵。從當前市場表現(xiàn)來看，極狐銷量與一些造車新勢力等相比仍有較大差距。隨著市場競爭加劇，對復雜用車場景的開辟成為車企提升競爭力的舉措，極狐以場景化造車來打造“第二戰(zhàn)線”，開始以“一面技術，一面場景”的思路進行產(chǎn)品布局。

AFS：今年中國因缺芯已減產(chǎn)近10萬輛車

據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions（下稱“AFS”）最新數(shù)據(jù)顯示，截至4月9日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場已減產(chǎn)約87.04萬輛汽車。其中，中國汽車市場減產(chǎn)量已接近10萬輛，約占全球總減產(chǎn)量的11%。去年年底，AFS曾表示，汽車制造商們預計芯片供應不足將迫使他們在2023年減產(chǎn)不到300萬輛汽車，較2022年有顯著改善。

一財點評：過去兩年芯片短缺問題持續(xù)存在，進入2022年下半年，芯片短缺問題有所緩解，但目前仍未完全解決。隨著智能汽車時代的來臨，芯片的重要性越來越凸顯，車企與芯片企業(yè)合資的趨勢也越來越明顯。目前，多家車企加大了在芯片領域的投資。

標簽：