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“smart自今年2月起，已經(jīng)啟動大批量向歐洲市場發(fā)運的計劃。算上歐洲市場，smart 3月份的生產(chǎn)量已經(jīng)超過1萬輛。”在上海車展期間，smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示。

smart的歷史可以追溯到1994年，由戴姆勒（梅賽德斯-奔馳母公司）與瑞士手表公司Swatch共同創(chuàng)建，以生產(chǎn)小巧獨特的雙門微型車為特色。雖然產(chǎn)品與品牌美譽度很高，但受制于產(chǎn)品過于小眾，smart全球年銷量最高也僅達到15萬輛。

自吉利汽車成為戴姆勒股東后，雙方在2019年共同組建了一家股比為50：50的合資公司智馬達汽車有限公司，即smart品牌全球公司，共同推動smart品牌向純電動轉(zhuǎn)型。

“從2019年smart品牌全球公司成立開始，我們對品牌、產(chǎn)品以及D2C直銷代理的商業(yè)模式進行了全面煥新。”佟湘北表示，目前，smart銷售服務(wù)渠道網(wǎng)絡(luò)基本搭建成型，公司陸續(xù)又推出了一款產(chǎn)品，生產(chǎn)與交付也在有序進行中。今年，smart會主要在品牌和服務(wù)上發(fā)力。

去年4月底，smart推出了全面煥新后的首款純電車smart精靈#1。新車由奔馳品牌設(shè)計，并基于吉利浩瀚架構(gòu)打造，在上市之初便收獲了很高的關(guān)注度。去年，新車交強險數(shù)據(jù)顯示，smart精靈#1累計銷量為9026輛。今年1~3月，該車銷量分別為3170輛、3616輛和5911輛，累計銷售了12697輛，已經(jīng)超過了去年銷量。

佟湘北稱，去年受疫情和供應(yīng)鏈等因素的影響，smart銷量成績并沒有達到預(yù)期，不過從今年起，smart的制造工廠已經(jīng)恢復(fù)規(guī)模化生產(chǎn)和柔性生產(chǎn)，產(chǎn)能得以加速釋放，可以保證目前中國及歐洲兩大市場的用戶需求。在產(chǎn)品方面，2022年~2024年，smart將每年推出一款全新車型。

在此次上海車展上，smart帶來了一款全新緊湊型純電SUV smart精靈#3，新車或于今年6月上市并同步開啟交付，售價預(yù)計超20萬元。另外，上海車展上，smart還正式發(fā)布了服務(wù)品牌“smartcare”。過去一年中，smart的服務(wù)曾遭到車主的吐槽，新服務(wù)品牌的推出正是為了將smart服務(wù)標準化、細化。

對于今年打得火熱的價格戰(zhàn)，佟湘北表態(tài)，“smart不會參與價格戰(zhàn)。smart最核心的資產(chǎn)、競爭力是品牌，我們一切圍繞品牌，打造差異化的品牌競爭，這是很難復(fù)制的。”

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