“今天懷著特別激動(dòng)的心情，迎接文旅部關(guān)于第三批恢復(fù)出境游國(guó)家和地區(qū)名單的通知，這是暑假中期，旅游人再次聽到的好消息。”

8月10日中午，在文旅部發(fā)布了第三批恢復(fù)出境游國(guó)家和地區(qū)名單后，春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅，第一時(shí)間在自己的視頻號(hào)上發(fā)布了多個(gè)視頻，記錄春秋人加班加點(diǎn)上線出境游產(chǎn)品的過程。

今年上半年，文旅部已經(jīng)恢復(fù)了到60個(gè)國(guó)家的出境跟團(tuán)游和“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)，不過恢復(fù)名單里并沒有日本、韓國(guó)、澳大利亞、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)人在疫情前出境游較多的國(guó)家。

(資料圖)

第三批名單中則涵蓋了上述國(guó)家，使放開出境游的目的地翻倍增加到了138個(gè)，這對(duì)航空和旅游人來說，是一個(gè)里程碑式的沖鋒號(hào)。

中國(guó)連續(xù)多年穩(wěn)居全球最大的出境游市場(chǎng)。隨著國(guó)際航班的增加，商務(wù)旅行、探親訪友、畢業(yè)旅行、暑期研學(xué)游等出境旅游需求不斷釋放，出境旅游迎來有序復(fù)蘇的良好態(tài)勢(shì)。中國(guó)旅游研究院近期發(fā)布的《2023年上半年出境旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，上半年出境游目的地共計(jì)接待內(nèi)地（大陸）游客4037萬人次。

而對(duì)于壓抑了三年出境熱情的國(guó)人來說，隨著各種出境限制政策的陸續(xù)放開，他們現(xiàn)在最關(guān)心的，則是國(guó)際航班什么時(shí)候可以“滿血”恢復(fù)，從而帶來機(jī)票價(jià)格下降到疫情前的水平，以及要重新申請(qǐng)的簽證，什么時(shí)候可以排到號(hào)。

目前，簽證申請(qǐng)流程與國(guó)際直飛航班量，也是決定出境游復(fù)蘇的兩大重要因素。

搜索暴增

國(guó)人的出境游熱情，從第三批出境游國(guó)家和地區(qū)名單公布后，各旅游和機(jī)票平臺(tái)的咨詢和瀏覽量數(shù)據(jù)就可見一斑。

攜程數(shù)據(jù)顯示，政策發(fā)布后，出境游產(chǎn)品瞬時(shí)搜索增長(zhǎng)超過20倍，其中國(guó)慶出發(fā)時(shí)段最受關(guān)注，日本、澳新等國(guó)家跟團(tuán)產(chǎn)品熱度飆升。用戶跨境航班的搜索熱度，已經(jīng)超過2019年同期。

通知發(fā)出的一小時(shí)內(nèi)，某旅游公司的相關(guān)出境產(chǎn)品的咨詢量和官網(wǎng)的瀏覽量，也實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。當(dāng)天13點(diǎn)29分，上海游客曹先生在該公司預(yù)訂了11月19日出發(fā)的奧地利捷克匈牙利12日游。

與此同時(shí)，首批出發(fā)前往日本定制旅游的訂單也已產(chǎn)生，原本必須自己向日本酒店直接預(yù)訂和支付的游客靳先生和張先生，都選擇了將目的地接待業(yè)務(wù)交給了旅游公司日本部門，來一次悠然篤定的“省心游”。

在此之前，日本不在團(tuán)隊(duì)游開放的國(guó)家名單之列。而在疫情前的2019年，中國(guó)訪日游客接近1000萬人次，占訪日游客的30%，并且連續(xù)多年蟬聯(lián)日本第一大海外客源國(guó)。

“到日本的團(tuán)隊(duì)游沒開放，是限制中國(guó)赴日旅客量恢復(fù)的重要原因，”一家國(guó)內(nèi)航司的市場(chǎng)部人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者指出，“現(xiàn)在第三批名單放開了，對(duì)赴日航班也是好消息。”

除了日本，美國(guó)、韓國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、德國(guó)等中國(guó)游客“喜愛”的出境游目的地，也都在第三批名單中，從而也將助推國(guó)際航班的進(jìn)一步加快恢復(fù)。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，在中國(guó)文旅部發(fā)布第三批名單后僅一天內(nèi)，就有53艘郵輪預(yù)約濟(jì)州島港口中途停靠。濟(jì)州港和江汀港明年3月以前的泊位已經(jīng)約滿。仁川港也時(shí)隔三年零七個(gè)月恢復(fù)中韓輪渡的運(yùn)行，而濟(jì)州觀光公社更是計(jì)劃通過與相關(guān)航空公司合作，在下半年把到中國(guó)6個(gè)地區(qū)每周77班的直飛航班增加到17個(gè)地區(qū)每周157班，并計(jì)劃明年將直飛航班增至18條航線每周200班以上，以便中國(guó)游客訪問濟(jì)州。

票價(jià)仍高

其實(shí)在第三批名單公布之前，韓國(guó)已經(jīng)算是中國(guó)到國(guó)外的國(guó)際航班中恢復(fù)較多的目的地。

來自航班管家的最新統(tǒng)計(jì)，在剛剛過去的一周，中韓航班量居于首位，航班恢復(fù)率近六成；而在國(guó)際出港目的地中，到東南亞的航班量占比最高（42.4%），其次是東亞（33.3%）和歐洲（11.4%）。

而從國(guó)際航班的恢復(fù)率來看，中國(guó)到新加坡，英國(guó)，阿聯(lián)酋等國(guó)家的恢復(fù)率超過7成，其中中英之間的航班量已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平。

在去哪兒網(wǎng)搜索9月上旬的出境機(jī)票價(jià)格可以發(fā)現(xiàn)，航班量恢復(fù)較好的英國(guó)、韓國(guó)以及東南亞地區(qū)，確實(shí)也是機(jī)票價(jià)格相對(duì)較低的地區(qū)。

比如上海到韓國(guó)首爾的機(jī)票，含稅價(jià)格在750元左右，上海到泰國(guó)曼谷也只有620元左右，而上海到日本東京則在1100元以上；上海到英國(guó)倫敦的機(jī)票價(jià)格在6200元左右，而上海到巴黎則在萬元以上。

而從國(guó)際航班的恢復(fù)率來看，中國(guó)到新加坡、英國(guó)、阿聯(lián)酋等國(guó)家的恢復(fù)率超過七成，其中中英之間的航班量已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平。

國(guó)際航班量恢復(fù)的程度，其實(shí)也一定程度上決定了機(jī)票的降價(jià)幅度。

在去哪兒網(wǎng)搜索9月上旬的出境機(jī)票價(jià)格可以發(fā)現(xiàn)，航班量恢復(fù)較好的英國(guó)、韓國(guó)以及東南亞地區(qū)，確實(shí)也是機(jī)票價(jià)格相對(duì)較低的地區(qū)。

比如上海到韓國(guó)首爾的機(jī)票，含稅價(jià)格在750元左右，上海到泰國(guó)曼谷也只有620元左右，而上海到日本東京則在1100元以上；上海到英國(guó)倫敦的機(jī)票價(jià)格在6200元左右，而上海到巴黎則在萬元以上。

整體來看，目前的國(guó)際航班機(jī)票價(jià)格仍普遍高于疫情前，不過已經(jīng)較年初有了大幅下降。

根據(jù)攜程數(shù)據(jù)，截至8月7日的統(tǒng)計(jì)，跨境航班的均價(jià)相較去年同期降低近八成, 但仍高于2019年同期一到兩成。其中，今年1月跨境機(jī)票的含稅均價(jià)高于2019年同期136%，7月跨境機(jī)票含稅均價(jià)高于2019年同期的29%。

相比之下，中美之間的直飛航班機(jī)票價(jià)格則是一直居高不下，中美之間的航班恢復(fù)速度，也是國(guó)人在疫情前出境的熱門目的地中恢復(fù)最慢的。

航班管家的數(shù)據(jù)顯示，目前中美之間的航班恢復(fù)率只有6.6%。每周只有24對(duì)航班往返于中美之間，而在疫情前，中美之間每周的直飛航班量在300班以上。

現(xiàn)在搜索9月中旬上海到舊金山的往返航班，經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)票價(jià)格也在2萬元以上；而在疫情前，從中國(guó)不少城市出發(fā)只要3000元就能飛美國(guó)。

就在幾天前，美國(guó)交通部批準(zhǔn)自9月1日起，允許中方航司每周執(zhí)行18對(duì)中美直飛往返客運(yùn)航班，并自10月29日起增加至每周24對(duì)，意味著中美之間的直飛航班量將在11月起翻倍，從而有望帶來機(jī)票價(jià)格的下降，不過行業(yè)預(yù)計(jì)下降幅度也有限，因?yàn)榕c疫情前的航班量相比依然是相差甚遠(yuǎn)。

簽證難題

除了直飛航班的限制，簽證難辦也是目前國(guó)人出境游面臨的主要難題之一。

民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明在環(huán)球旅訊的一篇撰文中，用一組數(shù)據(jù)闡釋了疫情前的國(guó)人出境簽證申請(qǐng)有多火。

在2009~2019年的十年間，中國(guó)一直是美國(guó)簽證簽發(fā)的主要對(duì)象。2019年，美國(guó)總共簽發(fā)了874萬張非移民簽證，其中中國(guó)境內(nèi)各簽證處占127萬張（15%），僅次于墨西哥。

同樣的，在2019年簽發(fā)的1516萬本申根簽證中，中國(guó)以287萬本（19%）僅次于申根國(guó)家的鄰國(guó)俄羅斯。

日本的情況更加夸張——2019年總共發(fā)出的828萬張簽證中，日本駐中國(guó)的各使領(lǐng)館簽發(fā)了649萬張（78%）。

而在2020年和2021年間，由于出入境的需求大幅減少，各國(guó)都調(diào)減了駐華各使領(lǐng)館的編制，今年出入境相關(guān)限制放開后，各使領(lǐng)館里既有的人手，也就無法應(yīng)對(duì)爆發(fā)式反彈的簽證申請(qǐng)需求。

飛豬數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的7月，平臺(tái)上的簽證辦理量同比去年增長(zhǎng)超13倍，其中，日本等目的地的簽證辦理量已超過2019年同期。

而在第三批恢復(fù)團(tuán)隊(duì)游的名單公布后，同程旅行的簽證咨詢量更是較前日同一時(shí)段上漲近3倍。

那么，現(xiàn)在的簽證申請(qǐng)進(jìn)度如何？根據(jù)記者從相關(guān)旅行社了解到的最新信息，目前在上海申請(qǐng)日韓簽證已無需等待太長(zhǎng)時(shí)間，但法國(guó)的申根簽證已經(jīng)排到了10月底，德國(guó)則需要等待更久的時(shí)間，美國(guó)簽證申請(qǐng)更是已經(jīng)預(yù)約到了明年三月。

“目前來看，航班運(yùn)力和簽證等仍存在資源恢復(fù)分布不均、供小于需的情況，隨著跨境旅行政策的進(jìn)一步優(yōu)化，供給端的復(fù)蘇節(jié)奏有望加快。”攜程機(jī)票相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

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