今年6月，歐洲議會表決通過了碳邊境調(diào)節(jié)機制（下稱“碳關(guān)稅”或CBAM）的提案修正案文本。除去此前的五大行業(yè)之外，新版碳關(guān)稅擴大了征收范圍并納入了間接排放。該提案引發(fā)了高度關(guān)注，我國等發(fā)展中國家在減碳與貿(mào)易方面或?qū)⒚媾R巨大挑戰(zhàn)。

8月20日下午，由第一財經(jīng)主辦的2022年零碳峰會上，國家氣候戰(zhàn)略中心戰(zhàn)略規(guī)劃部主任柴麒敏在主旨演講中表示，從本質(zhì)上看，碳關(guān)稅是一種綠色貿(mào)易壁壘，其產(chǎn)生的根本原因在于全球的產(chǎn)業(yè)競爭，應(yīng)對氣候變化帶來能源和產(chǎn)業(yè)的革命，導致利益格局的重新分配。

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與初版草案相比，最新投票通過的CBAM明確，除了最初的鋼鐵、煉油廠、水泥、有機基本化學品和肥料等行業(yè)外，碳關(guān)稅征收范圍進一步新增了有機化學品、塑料、氫和氨等行業(yè)。

柴麒敏提出，由于價格差異等因素，歐盟采取碳關(guān)稅的保護措施，使其成為制造貿(mào)易壁壘的新工具，目的主要是為了減少碳定價對歐盟乃至歐洲市場內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的沖擊和產(chǎn)品競爭力的削弱。毫無疑問，未來這一類政策將對中國這樣的貿(mào)易大國產(chǎn)生深遠影響。

按照CBAM此次的立法設(shè)計，柴麒敏分析稱，CBAM和WTO條款可能存在著矛盾和沖突。WTO相關(guān)條款明確規(guī)定，任一締約國的政府措施，應(yīng)對來自其他締約國的輸入貨品給予與本國產(chǎn)品相同的待遇，這或許是與碳關(guān)稅相矛盾的機制。

“另外，作為單邊的貿(mào)易措施，CBAM繞開了《巴黎協(xié)定》下的多邊框架尤其是‘共同但有區(qū)別的責任’原則，把發(fā)達國家本應(yīng)承擔的碳減排責任轉(zhuǎn)嫁給了作為貿(mào)易伙伴的發(fā)展中國家。”柴麒敏進一步指出，這將對《巴黎協(xié)定》的全面平衡有效實施帶來沖擊，或?qū)θ蜃杂少Q(mào)易和福利造成不可估量的破壞。

在柴麒敏看來，CBAM政策也或?qū)⒂绊慦TO相關(guān)規(guī)則的制定，需要引起警覺。

那么，即將到來的歐盟碳關(guān)稅（CBAM）將會產(chǎn)生哪些影響？

柴麒敏認為，從我國角度出發(fā)，因為CBAM直接跟歐洲碳市場掛鉤，我國出口歐盟的產(chǎn)品中大部分碳排放來自金屬、化學品和非金屬礦物，如機電產(chǎn)品、紡織品、金屬制品、化學品等，均屬于歐盟碳關(guān)稅產(chǎn)品征收范圍。這對中歐之間的貿(mào)易產(chǎn)生不容忽視的影響。

同時，CBAM還會形成歐盟在國際標準制定、第三方機構(gòu)（如法律、金融、認證）等領(lǐng)域的壟斷地位，相關(guān)的要求和數(shù)據(jù)也會對發(fā)展中國家的企業(yè)造成非生產(chǎn)性劣勢。

國際航運發(fā)展方面，柴麒敏提出，航運業(yè)碳減排成本毫無疑問會轉(zhuǎn)嫁到物流成本，這對未來大宗產(chǎn)品的貿(mào)易將產(chǎn)生較大影響。

此外，跨國公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動也會不可避免地面臨在全球供應(yīng)鏈所傳遞下來的減排壓力。柴麒敏表示，中國作為“世界工廠”，制造業(yè)發(fā)達，很多跨國企業(yè)在我國有大量的制造生產(chǎn)基地，可能會面臨生產(chǎn)成本上升的壓力。

值得關(guān)注的是，隨著減碳投入增加，汽車原材料價格或?qū)蠞q，導致汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本上升。柴麒敏指出，特別是針對汽車零配件、動力電池和新能源汽車的相關(guān)貿(mào)易和技術(shù)壁壘問題，引起了國內(nèi)廣泛關(guān)注。在2022年全國兩會期間，多位人大代表和政協(xié)委員的提案議案涉及此類話題。

全球碳中和進程下，不少企業(yè)的風險來源與影響也發(fā)生了變化。柴麒敏認為，從目前來看，大量涉及碳關(guān)稅征收范圍的產(chǎn)品以及包括企業(yè)，都面臨著企業(yè)碳資信、產(chǎn)品碳足跡標識等方面的壓力。

在此背景下，相關(guān)企業(yè)該如何應(yīng)對全球碳壁壘帶來的挑戰(zhàn)？

柴麒敏建議，對企業(yè)而言，首先需要密切追蹤政策變化趨勢，提前著手進行全球性部署，加強對CBAM的合規(guī)性應(yīng)對，做好碳關(guān)稅政策變化帶來的風險影響分析評估，建立內(nèi)部碳價風險評估機制，以應(yīng)對碳貿(mào)易和技術(shù)壁壘。

其次，要加強全球產(chǎn)業(yè)鏈資源的優(yōu)化配置，提前了解各國特別是主要經(jīng)濟體正在出臺的約束政策，提高應(yīng)對這類風險的能力，促進形成認證評級制度上的互認標準。未來減少對高碳資產(chǎn)即高風險資產(chǎn)的投入，同時注重運用新的手段，比如像碳市場，ESG治理中要求的責任投資等。

最后，技術(shù)創(chuàng)新才是關(guān)鍵，相關(guān)企業(yè)應(yīng)注重新型電力系統(tǒng)、氫能冶金化工、零碳裝備制造等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。在這過程中，還要強調(diào)智能數(shù)字技術(shù)，發(fā)揮一體兩翼的作用，加快數(shù)字技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。

標簽： 零碳峰會 全球貿(mào)易 氣候變化