新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷增長的需求帶動鋰礦價格走高，鋰礦資源豐富的四川吸引各路資本介入，希望分得一杯羹，但是，地方政府更愿意把這一資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為推動制造業(yè)發(fā)展的砝碼，而不是淪為炒作的標(biāo)的。

各路資本介入搶礦

(資料圖)

最近碳酸鋰價格再度走高。截至9月底，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價達(dá)到51.75萬元/噸，現(xiàn)貨最高價已突破52萬元/噸至52.5萬元/噸，二者皆創(chuàng)歷史新高。持續(xù)長牛的走勢帶動鋰礦的價格上漲，搶購鋰礦成為一些企業(yè)和投資者的快捷途徑，而四川是其重要的目的地。

四川省委省政府決策咨詢委員會委員、四川省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長駱玲向第一財經(jīng)表示，中國鋰礦資源占全球僅6%，但是四川是全國鋰礦資源最豐富的地區(qū)。因此，各路資本到四川，希望在鋰電產(chǎn)業(yè)上游分得一杯羹，或者保障其中下游生產(chǎn)原料。

四川省經(jīng)信廳廳長翟剛在今年6月的發(fā)布會上表示，四川鋰礦資源儲量占全國總量的57%，居全國之首，現(xiàn)已具備采礦權(quán)的礦石儲量達(dá)到1.58億噸，力爭在“十四五”期間形成鋰礦開采能力500萬噸。

今年5月，四川雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司54.3%的股權(quán)在網(wǎng)上平臺公開拍賣，該公司掌握著四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦探礦權(quán)，拍賣價格達(dá)到20億元。雖然這場拍賣最終悔拍，但是從側(cè)面反映對四川鋰礦的爭奪。

駱玲表示，實際上，由于持續(xù)增長的需求，又長期依賴國外進(jìn)口，國內(nèi)兩大鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)已經(jīng)在國外展開鋰礦的爭奪，而現(xiàn)在這場爭奪延伸到國內(nèi)。

目前，已經(jīng)有多家上市公司在四川競得礦權(quán)。融捷股份通過子公司甘孜州融達(dá)鋰業(yè)公司擁有甲基卡鋰輝石礦山采礦權(quán)，有105萬噸/年露天開采能力及45萬噸/年礦石處理的選礦能力；盛新鋰能持有業(yè)隆溝鋰輝石礦75%股權(quán)，現(xiàn)有礦石采選產(chǎn)能40.5萬噸/年。

駱玲表示，新能源汽車主流的電池還是鋰電池，雖然有新的技術(shù)路線出來，但是離產(chǎn)業(yè)化還有很長距離，而且鋰電產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常完整，成本降低了，技術(shù)更趨成熟。現(xiàn)在是鋰礦最景氣的時候，礦石一直在漲價，因此吸引很多企業(yè)來找礦。

一位投資者向第一財經(jīng)表示，很多投資者想到四川來找礦，但是大多沒談成，要么要價太高，要么準(zhǔn)備自己在做。駱玲也表示，僧多粥少，四川現(xiàn)在只有6個礦權(quán)，還沒有新的礦權(quán)出來。

四川鋰礦主要分布在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩個礦田，目前有采礦權(quán)的礦山共有6個，分別為康定甲基卡、德扯弄巴、雅江措拉鋰輝石礦、阿壩李家溝、馬爾康黨壩、業(yè)隆溝鋰礦。

將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為招商砝碼

今年2月，寧德時代子公司四川時代新能源資源有限公司與甘孜州投資集團(tuán)、宜賓三江匯達(dá)公司、四川省天府礦業(yè)公司在成都簽訂合資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，各方將在符合國家戰(zhàn)略性礦產(chǎn)安全保障前提下開展全方位合作，加快全省鋰礦資源勘查開發(fā)，增加鋰資源供給。

2019年以來，寧德時代與四川宜賓市陸續(xù)簽約了四川時代動力電池一至六期項目，總投資300億元左右。其中，第五期和第六期于2021年投資，投資額為120億元。2021年末，寧德時代在宜賓繼續(xù)投資240億元建設(shè)動力電池宜賓制造基地七至十期項目。

寧德時代與宜賓、甘孜國資的合作，使得寧德時代進(jìn)入上游的鋰礦開發(fā)環(huán)節(jié)。四川省正是通過資源的優(yōu)勢爭取吸引寧德時代加碼投資四川。有消息稱，未來四川省將為其配置新的礦權(quán)，這成為四川獨特的招引方式和優(yōu)勢。

駱玲表示，四川省也是把鋰礦等能源礦產(chǎn)作為戰(zhàn)略資源，為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。四川還是希望在新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)上發(fā)力，通過資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。

去年年底發(fā)布的四川省地質(zhì)勘查規(guī)劃（2021~2030年）提出，四川可爾因-甲基卡稀有金屬礦重點規(guī)劃勘查區(qū)。包括可爾因和甲基卡勘查區(qū)。部署斯約武、康浦爾-色里-斯則木足、木絨、甲基卡、容須卡等地區(qū)稀有金屬礦勘查及重要礦（床）山深部和外圍勘查。預(yù)期新增鋰資源量100萬噸。

2020年，川能動力出資9.27億元收購四川能投鋰業(yè)有限公司62.75%股權(quán)。能投鋰業(yè)正在建設(shè)中的李家溝鋰輝石礦105萬噸/年采選項目，是目前國內(nèi)投資超大的鋰礦采選項目，規(guī)劃日處理4200噸原礦，年處理原礦105萬噸，年生產(chǎn)精礦18萬噸。

駱玲表示，這個礦權(quán)最初是本世紀(jì)初由浙江一家民企獲得，只花了2000多萬元，此后幾經(jīng)轉(zhuǎn)手到目前的價格。未來新的礦權(quán)肯定是公開拍賣的方式，是為設(shè)置比較高的產(chǎn)業(yè)門檻，將資源優(yōu)勢引導(dǎo)到支持實體經(jīng)濟(jì)，發(fā)展制造業(yè)上面去。

目前，四川已經(jīng)形成宜賓、遂寧、成都和眉山四地的鋰電產(chǎn)業(yè)集群。其中宜賓和遂寧分別以寧德時代和天齊鋰業(yè)為龍頭，而成都也形成了以中創(chuàng)新航、蜂巢能源等為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群，都形成了空間集聚，其他地方也形成了鋰電材料部件的配套企業(yè)。

不僅如此，四川正在通過資源優(yōu)勢吸引新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入駐。今年7月成都市政府與比亞迪公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立全方位、多元化的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在電子信息、新能源汽車、軌道交通等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開展更加廣泛、更深層次的務(wù)實合作。

7月8日，四川省委書記王曉暉在成都會見比亞迪公司董事長王傳福一行。雙方圍繞搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，加大在川投資布局力度，進(jìn)一步深化電子信息、新能源汽車、動力電池等領(lǐng)域合作，助推四川汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等交換了意見。

標(biāo)簽： 四川鋰礦 新能源汽車 寧德時代