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通用計(jì)劃裁撤約200個工程崗位

據(jù)外媒報道，通用汽車計(jì)劃裁撤約200個工程崗位，不過這些崗位上的員工將能夠轉(zhuǎn)到其他工作崗位。通用汽車發(fā)言人在一份聲明中表示，該公司正在采取措施重新平衡工程資源，以更好地配合公司的增長戰(zhàn)略。在接下來的幾個月里，這一舉措將需要使一小部分工程師轉(zhuǎn)移到公司的其他部門。今年7月，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗•博拉在第二季度財(cái)報電話會議上表示，該公司正在推出一項(xiàng)名為“以簡取勝”的戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)該戰(zhàn)略將降低設(shè)計(jì)和工程成本，降低汽車訂單和制造的復(fù)雜性。博拉表示，通用汽車的目標(biāo)是將車輛配置級別削減一半，這將“減少零件數(shù)量，以簡化營銷、工程和制造，同時保持客戶想要的最佳功能”。

一財(cái)點(diǎn)評：通用汽車今年表示，目標(biāo)是到2024年底，通用汽車部門的凈固定成本將降低20億美元。當(dāng)前汽車行業(yè)正處于變革之中，電動化轉(zhuǎn)型需要大量的投入，而當(dāng)前電動化仍處于起步階段，通用等企業(yè)電動車市場銷量仍未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，降本增效成為車企必然的選擇。

造車新勢力服務(wù)體驗(yàn)領(lǐng)先傳統(tǒng)車企

近日，卓思聯(lián)合中國電子質(zhì)量管理協(xié)會等機(jī)構(gòu)發(fā)布的報告顯示，“中國汽車行業(yè)客戶體驗(yàn)指數(shù)(CXI)報告”顯示，以特斯拉及蔚小理為代表的新勢力品牌要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽車廠商。整體來看，新能源車客戶體驗(yàn)指數(shù)的平均值為32.61。其中，小鵬、問界、特斯拉、理想、蔚來和比亞迪的指數(shù)超過40。傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的指數(shù)均低于20，排名落后。而在客戶體驗(yàn)產(chǎn)品領(lǐng)域，目前最明顯的訴求就是車機(jī)系統(tǒng)。車機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)航不夠智能、不支持遠(yuǎn)程升級、無法播放視頻、無法投屏等問題，與客戶日常接觸的其他智能產(chǎn)品相比相差甚遠(yuǎn)。新能源服務(wù)是數(shù)字化和智能化應(yīng)用的高頻場所，未來會越來越重要。

一財(cái)點(diǎn)評：近幾年來，新能源車市場快速發(fā)展，自主品牌占據(jù)較高的市場份額。相比之下，在傳統(tǒng)燃油車時代強(qiáng)勢的豪華品牌新能源產(chǎn)品普遍未能打開市場。目前，國內(nèi)豪華純電汽車市占率排名靠前的多為造車新勢力，而奧迪、奔馳、凱迪拉克等傳統(tǒng)豪華仍未有產(chǎn)品能夠打開市場局面。而寶馬盡管市占率排名靠前，但其純電產(chǎn)品終端優(yōu)惠極大，部分產(chǎn)品售價甚至低于同級別的寶馬燃油車型。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，盡管整個新能源汽車市場競爭十分激烈，但豪華汽車市場的電動化轉(zhuǎn)型尚處在初級階段。

領(lǐng)克03在TCR奪冠

8月21日，領(lǐng)克汽車宣布，在剛剛結(jié)束的TCR世界巡回賽烏拉圭站中，中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車為中國品牌首奪世界冠軍。據(jù)悉，馬青驊拿下了正賽第二回合的冠軍，這不僅僅是其加入領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)后第一個分站冠軍，也是中國車手駕駛中國賽車在世界級比賽獲得的第一個冠軍。

一財(cái)點(diǎn)評：近年來，中國汽車市場環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代不斷加速，但仍有很多“發(fā)燒友”對燃油性能車抱有一定的情懷。對此，國外各大車企紛紛將高性能車引入中國，部分國內(nèi)車企也熱衷于打造性能車以體現(xiàn)其技術(shù)功底。領(lǐng)克曾相繼推出領(lǐng)克03+、05+等性能車型，目前“03性能家族”已擁有03、03+、03+Cyan定制版、03 TCR賽車、03 Cyan概念車和03高性能車等多款車型。

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