在近日舉行的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的最新科技成果“齊集一堂”。其中，智能座艙、智慧交管、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)產(chǎn)品吸引無(wú)數(shù)參會(huì)者的眼球，在5萬(wàn)平方米的展區(qū)上演了精彩的“汽車(chē)總動(dòng)員”。

智能駕駛更省心

胖墩墩的自動(dòng)駕駛接駁車(chē)在路上識(shí)別到障礙物，能夠順利完成避讓動(dòng)作;小巧的智能清掃車(chē)勻速行駛著，不放過(guò)路面上的一點(diǎn)垃圾;沒(méi)有駕駛室的無(wú)人平板車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地托著巨大的集裝箱，完成貨物運(yùn)輸工作;在遙感技術(shù)操控下，智能農(nóng)機(jī)根據(jù)指令精準(zhǔn)地行駛到指定位置……在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智能駕駛產(chǎn)品的表現(xiàn)十分亮眼。

“觀眾只要坐在座艙內(nèi)，不需要做其他手勢(shì)，車(chē)輛就可以自動(dòng)進(jìn)行駕駛和泊車(chē)等操作。”在大會(huì)的元宇宙智能座艙展區(qū)，不少參會(huì)者正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。中國(guó)商報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在智能座艙模擬的仿真駕駛場(chǎng)景中，系統(tǒng)在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)會(huì)及時(shí)做出反應(yīng)，車(chē)輛駕駛不需要任何人工輔助。現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)記者介紹，“智能座艙通過(guò)雷達(dá)、生物傳感器、AI視覺(jué)等設(shè)備感知用戶行為，為用戶提供從車(chē)內(nèi)到車(chē)外、從本地到云端的全場(chǎng)景數(shù)字化體驗(yàn)，讓用戶出行更加安全和智能。”

當(dāng)前，智能駕駛汽車(chē)正在走進(jìn)人們的生活。除了物流配送、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、智能公交、智慧農(nóng)機(jī)以外，智能駕駛還開(kāi)啟了新的交通出行方式。在輔助駕駛、智能座艙技術(shù)的加持下，汽車(chē)已逐漸成為人們繼家庭、辦公室以外的第三空間。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在大會(huì)上表示，2022年上半年，國(guó)內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)達(dá)到288萬(wàn)輛，滲透率升至32.4%，同比增長(zhǎng)46.2%。

道路交通更智慧

“前方為事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛。”“前方500米處有事故車(chē)輛，請(qǐng)減速慢行。”……在此次大會(huì)上，一條智慧高速公路仿真場(chǎng)景格外“吸睛”。這條公路不僅有平緩路段和急彎陡坡，還加入高溫、雨水、潮濕等真實(shí)氣候因素，通過(guò)模擬司機(jī)在高速行駛時(shí)遇到的隧道停車(chē)碰撞、前車(chē)緊急制動(dòng)、匝道交叉非法倒車(chē)等緊急情況，達(dá)到提升司機(jī)安全防護(hù)能力的目的。

“這條智慧高速公路通過(guò)精細(xì)化多源融合感知系統(tǒng)，以及低時(shí)延、高可靠的通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，從而形成車(chē)路互聯(lián)。當(dāng)車(chē)輛遇到紅綠燈、行人穿越馬路、后方車(chē)輛變道超車(chē)等場(chǎng)景時(shí)，道路通信設(shè)備能發(fā)出預(yù)警，并對(duì)車(chē)輛發(fā)出躲避障礙、更換車(chē)道等相關(guān)提示，讓人們的出行變得智能、安全、高效。”智慧高速公路相關(guān)工作人員告訴記者。

除此以外，車(chē)路協(xié)同解決方案也是智慧交通綜合管理的重要技術(shù)。記者了解到，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路口的全息態(tài)勢(shì)感知、研判分析、多維度信息發(fā)布，為公安交通管理部門(mén)提供數(shù)字化全息視角，助力城市交通發(fā)展。同時(shí)，該方案還可為智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)、無(wú)人駕駛出租車(chē)、無(wú)人物流配送車(chē)、無(wú)人環(huán)衛(wèi)清掃車(chē)等不同車(chē)輛提供車(chē)路協(xié)同綜合服務(wù)。

百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)部群組總經(jīng)理李震宇表示：“車(chē)路協(xié)同能夠使交通出行變得更加高效，例如紅綠燈可以根據(jù)實(shí)際的車(chē)流和人流來(lái)智能調(diào)節(jié)時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)暢通出行。有了車(chē)路協(xié)同就相當(dāng)于擁有了‘上帝視角’，智能的路將有助于解決智能汽車(chē)的短板。”

城市治理更智能

在數(shù)字技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，智能化已經(jīng)成為城市治理的必備手段。當(dāng)前，北京正在加速建設(shè)全球科技創(chuàng)新中心和世界一流智慧城市，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是北京四個(gè)重點(diǎn)特色產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)城市發(fā)展起著重要的支撐作用。

一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)正在行駛中，與右側(cè)駛來(lái)的社會(huì)車(chē)輛發(fā)生剮蹭，事故原因被判定為右側(cè)車(chē)輛車(chē)速過(guò)快，未與前車(chē)保持安全距離。在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范展示區(qū)，記者了解到，示范展示區(qū)的云控平臺(tái)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的核心中樞，承擔(dān)著大數(shù)據(jù)匯集、數(shù)據(jù)安全管控、異常行為監(jiān)控預(yù)警和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賦能等關(guān)鍵任務(wù)。

云控平臺(tái)對(duì)車(chē)端、路端信息進(jìn)行融合處理、分析，能夠?qū)崿F(xiàn)“車(chē)—路—云”一體化決策控制，對(duì)智能駕駛車(chē)輛道路測(cè)試進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)管。“云控平臺(tái)可以通過(guò)‘還原’事故過(guò)程來(lái)判定事故類(lèi)別，從而構(gòu)建更安全、更高效的交通環(huán)境。”展區(qū)工作人員介紹。

“交通出行正在經(jīng)歷著百年一遇的重大變革，人工智能、自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同等創(chuàng)新技術(shù)，正在進(jìn)一步重構(gòu)未來(lái)的汽車(chē)、未來(lái)的交通和未來(lái)的城市。未來(lái)汽車(chē)將成為城市智能化的延伸和城市智能交通的重要組成部分，我們相信智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就像十年前建地鐵、五年前布局5G一樣，將成為城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要象征。”李震宇表示。

標(biāo)簽： 智能駕駛汽車(chē) 車(chē)路協(xié)同 交通出行 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)