剛提的新車，沒開多久就發(fā)現(xiàn)傳動軸異響，這是近期數(shù)百名寶馬車主集體遇到的問題。

寶馬3系車主張梅告訴記者，今年7月21日，她在上海德寶汽車服務有限公司購買了一輛今年6月份生產(chǎn)的寶馬3系，沒開多久就發(fā)現(xiàn)傳動軸異響。

“提車當天的下午，我就發(fā)現(xiàn)后車輪位置有金屬敲擊的異響聲，低速行駛和切換檔的時候聲音很明顯。”張梅近日對第一財經(jīng)記者表示。

(資料圖片)

張梅提供的錄音、維修單等證據(jù)顯示，在4S店售后處進行維修檢測時，售后工作人員承認了傳動軸存在異響，給出的解決方案是建議更換傳動軸，整車延長保修一年。售后工作人員同時表示傳動軸異響不會影響車輛的駕駛壽命和安全，稱這是寶馬廠家給出的結(jié)論。

“我們向4S店提出，出示傳動軸異響不會影響車輛駕駛壽命和安全的廠家證明，對方?jīng)]有滿足我們的訴求，始終未提供相關(guān)證明。”張梅說。

此后張梅將此問題投訴到寶馬中國官方售后平臺。寶馬中國售后客服工作熱源表示，目前寶馬沒有下達關(guān)于汽車產(chǎn)品傳動軸存在異響的相關(guān)通知，寶馬對傳動軸異響目前沒有官方回應，只有2017年傳動軸召回的信息；關(guān)于傳動軸異響問題，需要聯(lián)系經(jīng)銷商進行解決。

張梅表示，當她在寶馬官方售后平臺上投訴后再與4S店溝通時，4S店否認了傳動軸異響，表示這是正常行駛的聲音，但仍然表示可以基于客戶體驗免費更換傳動軸。不過更換傳動軸之后，能否消除異響則不做承諾。

與4S店、寶馬中國客服溝通的過程中，張梅加入了一個寶馬傳動軸異響的維權(quán)群，很快這個群里就達到500人。

根據(jù)維權(quán)車主提供的信息，出現(xiàn)傳動軸異響的車輛主要為3系，也有部分5系；提車時間集中在今年4月至8月；出現(xiàn)異響時的行駛里程以幾十公里到幾百公里居多。

8月1日提車的一名車主向記者表示，就在提車的第二天，就發(fā)現(xiàn)底盤傳出奇怪的聲響，經(jīng)檢測是傳動軸異響。4S店表示可以換軸，但他本人無法接受新車就換傳動軸。另一名4月份提車的車主向記者表示，隨著時間的推移，異響聲音會越來越大。

多名維權(quán)車主告訴記者，4S店給出的解決方案是免費更換傳動軸，以及延長一年的質(zhì)保。一些車主簽署了協(xié)議，但還有一些車主并不接受。因為傳動軸是傳動系統(tǒng)變速器與車輪之間的關(guān)鍵部件，由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。在二手車市場，更換傳動軸屬于“大修”，會影響二手車的殘值。

一名用戶在國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站上留言稱：“華晨寶馬公司答復經(jīng)銷商稱不明確是傳動軸內(nèi)部零件問題還是傳動軸問題，目前給出的解決方案為給客戶免費更換傳動軸。該情況普遍出現(xiàn)在最近交付的車輛上，依據(jù)國家標準傳動軸屬于車輛主要零部件，對于是否對行駛會有安全隱患應盡快查清后對社會進行公告。”

車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年7月共受理車主有效投訴信息18225宗。其中，寶馬3系的投訴量位居前十，典型投訴問題為傳動軸異響。記者同時注意到，8月1日~8月4日，車質(zhì)網(wǎng)上又新增了33條寶馬3系、4系和5系傳動軸異響的投訴。其中一些投訴內(nèi)容為更換傳動軸之后，又出現(xiàn)了異響。

按照汽車三包政策，家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。

多名維權(quán)車主在咨詢當?shù)叵麉f(xié)后被告知，傳動軸異響很難定性為故障。“如果沒問題的話，4S店為什么讓換軸？這就很難讓人接受傳動軸沒問題。”一名車主說道。

網(wǎng)傳一份寶馬發(fā)給經(jīng)銷商的文件顯示，技術(shù)部收到不少經(jīng)銷商反饋，G2xG3x（寶馬3系、4系、5系底盤代號）新車在掛擋時底盤發(fā)出金屬敲擊聲異響，大部分經(jīng)銷商同時已經(jīng)通過舉升車輛檢查判斷為傳動軸異響，并表示：新車客戶抱怨強烈，故而發(fā)案例確認故障和咨詢解決辦法。

寶馬傳動軸異響的原因是什么？目前總共涉及到哪些車型、多少臺次？寶馬中國將如何解決這一問題？截至發(fā)稿時間，寶馬中國并未回復第一財經(jīng)記者的提問。

（應受訪對象要求，張梅為化名）

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